NASCARのエンジンが2025年に轟く中、ジョーイ・ロガノはグッドイヤーの新しい「オプションタイヤ」の導入を巡る激しい議論の中心に立たされています。タイヤ戦略に関する豊富な経験を持つロガノは、この論争の真ん中に押し込まれ、明確な立場を取ることを拒否しています。
昨年のリッチモンドレースは、オースティン・ディロンの攻撃的な動きの痛みを感じたロガノにとって苦い思い出でした。ディロンの大胆なドライブはロガノの22号車を壁に押し付け、デニー・ハムリンの11号車を引っ掛け、ロガノが今でも異議を唱える勝利を奪いました。この出来事に対する彼の驚きは、ディロンのピットクルーの前での劇的なタイヤバーナウトにつながり、50,000ドルの罰金を科されました。
それにもかかわらず、ロガノはボブ・ポックラスとの会話の中で、2025年に向けたグッドイヤーの最新のタイヤ実験に対して楽観的な姿勢を示しました。NASCARが導入したオプションタイヤは、摩耗が早い柔らかい化合物で、特にチャンピオンシップレースが行われるフェニックスのショートトラックでのレースを向上させることを目的としています。ロガノは最初、この変更を支持し、それが単なるギミックであるという主張を退け、スポーツを向上させる可能性があると信じていました。
しかし、フェニックスレースはこの新しいタイヤを現実のテストにかけ、ロガノの支持を曖昧なものにしました。新しいオプションタイヤは速度の向上を約束しましたが、摩耗が早くなるという代償が伴い、チームをタイヤ管理の戦略ゲームに押し込むことになりました。この新技術から恩恵を受けたロガノは、それに対する具体的な意見を形成するのに苦しみました。
シリウスXMラジオとのインタビューで、ロガノは新しいタイヤに対する複雑な感情を表明しました。レースに新たな戦略的要素を加えたことを認めつつ、その公平性に疑問を呈しました。彼はそれをひねりのあるロードコースレースに例え、レーサーがポイントを獲得するために留まる選択をする状況を想像しました。彼は、最も速い車が最も多くのポイントを獲得しないのは公平なのか疑問に思いました。
フェニックスレースでは、ロガノが18周目のリスタート違反による早期の setbacks から回復し、新しいオプションタイヤのおかげで見事な走りを見せました。彼のチームは、ステージ2の開始時に柔らかいタイヤを使用する大胆な戦略を採用し、フィールドを切り抜けて失ったポジションを取り戻しました。しかし、この戦略はレース後半に車をプッシュする能力を制限し、13位でのフィニッシュにつながりました。
ロガノはまた、フェニックスでのタイ・ディロンの強いパフォーマンスを指摘しました。ディロンは非常に速い車を持っていなかったにもかかわらず、適切なタイヤ戦略のおかげで高い順位を確保しました。この発言は、新しいタイヤがレースをスピードよりも戦略のゲームに変えてしまうことへのロガノの懸念を強調しました。
グッドイヤーはフェニックスレースを新しいオプションタイヤの検証と見なしました。グッドイヤーのスポークスマンによれば、このタイヤは設計通りに機能し、オーバーテイクの機会を生み出し、チームに戦略的な決定を強いるものでした。ライアン・プリース、オースティン・シンドリック、エリック・ジョーンズのパフォーマンスは、オプションタイヤの効果をさらに強調しました。
しかし、ロガノはまだ決めかねています。柔らかいタイヤがレースにもたらした興奮を認めつつも、それが純粋なスピードの重要性を損なうのではないかと懸念を示しました。これは、ナスカーがフェニックスでのチャンピオンシップレース前に対処しなければならないジレンマです。
ロガノの悩みをさらに増しているのは、ラスベガスでの奇妙なピットストップ事件です。彼は40周リードした後、コーションによってピットストップを強いられました。ピットボックスに入る際にマークを外したことで貴重な時間と強いフィニッシュを失い、2025年シーズンの失望の連鎖に拍車をかけました。デニー・ハミルトンは、ロガノとのトラブルを抱えながらも、彼のミスの影響を認め、同情を示しました。
“`html
ログアノはこれらの荒れた海を航行しながら、これ以上のミスを犯す余裕がないことを知っています。昨年、最初は厳しいスタートを切った後にカップシリーズのタイトルを獲得した彼は、何が危険かを理解しています。オプションタイヤの導入が戦略を覆し、論争を巻き起こしているため、2025年のNASCARシーズンは刺激的なものになることが約束されています。ログアノのこの問題に対する立場と、オプションタイヤがレースに与える影響は、間違いなく注目すべきストーリーになるでしょう。
“`
