先週日曜日のタラデガでのNASCARカップシリーズのプレイオフレースは、その混沌とした評判に見合ったもので、フィールドを混乱させる大規模な28台のクラッシュを引き起こしました。さまざまなドライバー、特にブラッド・ケセロウスキーにすぐに指摘が向けられましたが、チーム・ペンスキーのベテラン、ジョーイ・ロガノは元チームメイトを擁護するために前に出て、クラッシュに誰も責任を負うべきではないと主張しました。
ロガノの見解：攻撃性、責任ではなく
この事件は、ケセロウスキーのNo.6 RFKレーシングフォードが後ろから押されることから始まり、オースティン・シンドリックのNo.2ペンスキー・フォードを巻き込む多車両のクラッシュにつながる一連の出来事を引き起こしました。続く混乱はほぼフィールドの半分を巻き込み、ケセロウスキーに対する反発の波を引き起こしました。しかし、二度のカップチャンピオンであるロガノは、すぐに事実を明らかにしました。
「レースの終わりに向けて、皆がより攻撃的になります」とロガノは説明しました。「No.2はいつもより少し前に出ていて、No.21（ハリソン・バートン）が私を押して、それがNo.6に伝わりました。それがNo.2にかなりの勢いで届きました。」
ロガノは、ケセロウスキーは単に状況の犠牲者であり、タラデガのようなスーパースピードウェイで一般的な攻撃的なレースの一環であると強調しました。「彼のせいではなかったし、ブラッドのせいでもなかった。誰のせいでもなかった。ただのレースの産物です。周回が進むにつれて、ますます攻撃的になっていきました。それは起こることです。」
次世代車両でのスーパースピードウェイレースの課題
スーパースピードウェイのレースは常に予測不可能ですが、ロガノは現在の世代の車がさらなる複雑さを加えていると指摘しました。レース中の自身の経験を振り返り、彼は新しい車でそのようなトラックをどのようにナビゲートするかに困惑していたことを認め、パックが後半のラップでますます攻撃的になる際にドライバーが直面する課題を強調しました。
ロガノはまた、NASCARのダメージビークルポリシー（DVP）の牽引プロセスを「滑稽」と批判し、将来同様の問題を防ぐためにシステムの改善が必要だと示唆しました。
ロガノの誤算とプレーオフへの影響
勝利を争う立場にはなかったものの、ロガノは強いフィニッシュ、潜在的にはトップ5の結果を得るために十分な位置にいると信じていました。「私はトップ5を取れる十分な場所にいると感じていて、もし彼らがチェックフラッグに向かって交差し始めたら、私は下側にいて、私たちにとってかなりうまくいくと思っていました。実際、下側が最も安全な場所だと思っていましたが、[シンドリック]が横滑りして、そこに私がいました。」
残念ながら、ロガノの計算された戦略はシンドリックが下側のレーンにスピンし、ロガノのレースを台無しにし、彼のプレーオフの希望を危険にさらしました。現在、プレーオフのバブルにいるロガノは、勝利またはトップ5のフィニッシュを確保し、来週のローバルでのレースでステージポイントを最大化する必要があります。
ロガノの視点：指を指さず、ただレースをする
ロガーノの立場は、スーパースピードウェイレースの現実を強調しています。事故はしばしば、タラデガが要求する高速で接近したレーススタイルの避けられない産物です。誰かに責任を押し付けようとする人もいるかもしれませんが、ロガーノはこれらの出来事をスポーツに内在するものと見ています。
ロガーノがプレーオフの希望を維持しようと奮闘する中で、彼の視点はファンや競技者に、NASCARの世界では時にはただのレースであることを思い出させます。責任も非難もなく、ただ高い賭けと高速のドラマが伴う領域です。
