劇的な展開の中、ジョー・ギブス・レーシングのペナルティに対する控訴が認められ、デイトナ500後にチェイス・ブリスコーが率いるナンバー19チームに課されたペナルティが取り消されました。この物議を醸した判断は、特別供給された単一ソース部品であるスポイラーの改造に関するものでした。
控訴は、ディクソン・ジョンストン、ハンター・ニケル、キャシー・ライスの3人からなるナショナル・モータースポーツ控訴パネルによって審理されました。パネルは、ナンバー19カップカーのスポイラー基部のいくつかの穴の延長が単一ソース部品の改造によるものではなく、その特定の基部がリアデッキに取り付けられたことによるものであると結論づけたため、ペナルティは取り消されました。
デイトナでポールポジションを獲得したブリスコーの車両は、さらに scrutinizedされた2台のうちの1台でした。ペナルティの影響はチームにとって痛手であり、100ポイントの減点、10万ドルの罰金、10ポイントのプレーオフポイントの喪失をもたらしました。チームの苦境に拍車をかけるように、ブリスコーのクルーチーフであるジェームズ・スモールは4レースの出場停止処分を受けました。
スモールの出場停止がその後の2週間延期されたことで、彼はレースに参加することができ、欠場することなく済みました。さらに、ポイントがチームに復帰し、重い罰金も取り消されました。
このペナルティにより、ブリスコーはフルタイムドライバーのポイントリストの最下位に位置し、46位を占めていました。彼は28ポイントのマイナスと10ポイントのプレーオフポイントのマイナスを抱えていました。ペナルティが覆されたことで、ブリスコーは安堵し、チャンピオンシップスタンディングで14位に上昇しました。現在、彼は72ポイントを持ち、プレーオフポイントのマイナスはありません。
In a social media outburst, Briscoe heralded this as the “キャリアの中で最大のポイントデー！戻ってきた！” He extended his gratitude to NASCAR for allowing them the opportunity to present their evidence. He also acknowledged the tireless efforts of everyone at Joe Gibbs Racing in assembling the case. This reversal of fortune is a testament to the team’s perseverance and their unwavering belief in their innocence.
