ジョー・ギブス・レーシングの賭け：デニー・ハムリンとチェイス・ブリスコーは2025年に結果を出せるか？

ネクストジェン時代は、ジョー・ギブス・レーシング（JGR）にとって優しくありませんでした。クリストファー・ベルはチャンピオンシップ4に進出しましたが、JGRの他のドライバー—デニー・ハミルトン、マーティン・トゥルエックス・ジュニア、タイ・ギブス—は期待に応えられませんでした。一方で、チーム・ペンスキーは彼らを圧倒し, 3連続タイトルを獲得し、最も重要な時に勝つための秘訣を見つけたことを証明しました。

2025年に向けて、JGRは大規模な構造改革を行っています—予想されたものもあれば、驚くべきものもあります。しかし、最大の驚きは？デニー・ハミルトンがNo. 11のピットボックスでクリス・ゲイブハートを失うことです。

ハミルトン、ゲイブハートの退団に驚愕—彼は彼なしで成功できるのか？

デニー・ハミルトンにとって、クリス・ゲイブハートを失うことは衝撃的な出来事です。この二人はデイトナ500を2回、サザン500を1回、そして3回のチャンピオンシップ4出場を果たしました。ハミルトンはネクストジェン時代において成功を収めていないものの、多くの人が彼がタイトルを獲得するなら、ゲイブハートと一緒にだろうと信じていました。

今？その夢は消え去りました。

「起こったことを変えるためにできることは何もなく、JGRは彼らにとって最善だと感じることをしているので、それを完全に理解しています」とハミルトンは言いました。

しかし、決定を理解することは容易にするわけではありません。ゲイブハートは競技ディレクターの役割に移動し、その代わりにクリス・ゲイルがハムリンの新しいクルーチーフとして登場します。ゲイルは確かな才能を持っていますが、ゲイブハートが残した巨大な空白に入ることは簡単ではありません—これにはいくつかの深刻な疑問が浮かび上がります：

ハムリンはわずか1シーズンでゲイルとの強い化学反応を築けるでしょうか？

JGRの戦略的な見直しは11号車チームを向上させるのか、それとも後退させるのか？

これはハムリンがついにその elusive Cup タイトルを獲得するための最後のチャンスのシーズンでしょうか？

ハムリンはすでに2025年に成果を出すための巨大なプレッシャーに直面していました。今や、JGRの最も経験豊富なドライバーとして、そのプレッシャーはさらに重くなりました。

チェイス・ブリスコーの不確実性：大胆な動きか、それとも大きな賭けか？

11号車チームの変更が注目を集めているなら、19号車チームの見直しはさらにリスクが高いです。

マーティン・トゥルエックス・ジュニアが離脱する中、チェイス・ブリスコーが19号トヨタを引き継ぎます—これは名手の一手となるか、完全な災害となるかもしれません。

ブリスコーはエクスフィニティシリーズで力強い存在であり、2020年に9勝を挙げましたが、彼のカップシリーズでの成績はせいぜい不安定です:

スチュワート・ハス・レーシングでの4シーズンでわずか2勝

ランキングで9位以上に終わったことはない

一貫性とトップレベルの結果に苦しんだ

SHRのパフォーマンスの低下がブリスコーを妨げていたJGRとトヨタに移籍することは大きな期待を伴います。もし彼がすぐに結果を出さなければ、プレッシャーはすぐに高まるでしょう。

不安要素を加えるのは？ ジェームス・スモールがブリスコーのクルーチーフに留まることであり、2023年7月以来、トゥルーエックスのナンバー19トヨタを勝利の舞台に戻すのに苦労した同じジェームス・スモールです。

これはブリスコーにとっての学習曲線だけでなく、スモールにとっての試練でもあります。

JGRは一度に多くのリスクを取っているのか？

2025年のシーズンはJGRの未来を定義する可能性があります。一方では、彼らは競争力を保つために大胆なステップを踏んでいます。もう一方では、他のチームがペンスキーやヘンドリック・モータースポーツのように勝利の方程式を洗練させ続けている最悪のタイミングで、最も大きな変化を遂げています。

ハムリンが新しいクルーチーフに適応し、ブリスコーがキャリア最大の挑戦に直面している中で、JGRのシーズンは二つの方向のいずれかに進む可能性があります：