ジョー・ギブス・レーシングの社長、デイブ・アルパーンは、彼のチームに対するNASCARの決定、すなわち10万ドルの罰金と大幅なポイント減点に対して一連の批判を展開しました。これは、2025年シーズンのオープナーで、チェイス・ブリスコーが運転する19号トヨタのスポイラーが改造されたとされることに続いています。
ブリスコーは、デイトナ500でポールポジションを獲得し、4位でフィニッシュするという promising なスタートを切りました。しかし、NASCARの制裁はその初期の成功をすぐに覆しました。統括団体は、スポイラーに対する改造の疑いでドライバーから100ポイントと10プレイオフポイントを減点しました。その後、チームには重い財政的罰金が科され、クルーチーフのジェームズ・スモールは4レースの出場停止処分を受けました。
アルパーンは、Sirius XM NASCAR RadioとのインタビューでL2ペナルティについての不満を述べました。彼のコメントは、ジョー・ギブス・レーシングの控訴の結果を心待ちにしているNASCARコミュニティ内で激しい議論を引き起こしています。
制裁機関は、19号トヨタのスポイラーの基部が改ざんされており、これが抵抗の減少をもたらし、車両の性能と最高速度を向上させる可能性があると主張しています。これは、ドライバーがトラックの高バンクのためにほとんどアクセルを緩める必要がないデイトナ・インターナショナル・スピードウェイでは特に有利になるかもしれません。
しかし、アルパーンはこれらの主張を vehemently 否定しました。彼は、スポイラーは合法的に取り付けられ、レースの前後で全ての検査を通過したと主張しています。彼は、ネジ穴のずれは不完全な取り付けの結果であり、部品を改造しようとした試みではないと説明しました。
この論争は、2022年にNASCARがケビン・ハーヴィックと彼のチームに対して単一供給部品の改造で罰則を科した類似の事件を思い起こさせます。この罰則により、ドライバーとオーナーのポイントがそれぞれ100ポイント失われ、クルーチーフのロドニー・チャイルダースは4レースの出場停止処分を受けました。
Alpernは、NASCARがハーヴィックのケースで使用されたのと同じ理由を繰り返していると非難し、他のチームのスポイラーも穴に類似のバリエーションを示す可能性があると述べました。しかし、ジョー・ギブス・レーシングの控訴の結果は不確かです。現状では、ブリスコーは67ポイントの赤字で、リーダーのライアン・ブレイニーに118ポイントも後れを取っています。
それにもかかわらず、ブリスコーは楽観的です。彼はシーズンへの興奮とチャンピオンシップを獲得する能力への信念を表明しました。しかし、2025年のアムベター・ヘルス400での彼のパフォーマンスは疑問を呼び起こしました。デイトナ・インターナショナル・スピードウェイでの強いレースの後、アトランタでのブリスコーのペースはそれに匹敵せず、物議を醸すスポイラーの影響についての疑問が生じました。
L2レベルのペナルティは、ブリスコーがフェニックス・レースウェイでビル・フランス・カップを獲得するチャンスに影を落としています。しかし、NASCARの世界では、どのドライバーのチャンピオンシップの夢を早々に断念するのは決して早すぎることはありません。
