スポンサーシップは常にモータースポーツにおける成功の基盤であり、NASCARの2024シーズンはこれを強く示しました。Black Book Motorsportsから最近発表されたデータによると、Joe Gibbs Racing (JGR)がスポンサー収入においてトップチームとして浮上し、驚異的な$116百万を生成し、常に強力なHendrick Motorsports (HMS)を上回り、$102百万を確保しました。
2024年スポンサー収入リーダーボード:
- Joe Gibbs Racing (トヨタ): $116百万
- Hendrick Motorsports (シボレー): $102百万
- Stewart-Haas Racing (フォード): $91百万 (2024年以降に操業停止)
- Team Penske (フォード): $86百万
- Richard Childress Racing (シボレー): $53百万
- Front Row Motorsports: $43百万
- Kaulig Racing: $41百万
- RFK Racing: $39百万
- Legacy Motor Club: $36百万
- 23XI Racing: $35百万
主要なスポンサーシップのトレンド
- JGRとHMSが支配: JGRのリーダーシップは、特に長期契約を維持する上での企業支援者との強力な関係を際立たせています。HMSも続き、プレミアNASCARブランドとしての信頼性を示しました。
- フォードチームが減少: チーム・ペンスキーは、2023年のスポンサーシップで$140.94百万のリーダーでしたが、2024年には驚異的な39%の減少を経験し、$86百万に落ち込みました。この減少は、スポンサー投資の変化と、彼らのトラック上での支配力のわずかな低下を反映しています。
- スチュワート・ハス・レーシングの別れ: 2024年シーズン後に閉鎖されるにもかかわらず、スチュワート・ハス・レーシングは$91百万を確保し、そのレガシーの魅力を証明しました。
- RCRの苦境: リチャード・チルドレス・レーシングは、トップチームの中で最も急激な減少を見せ、スポンサー収入は2023年の$104.55百万から2024年には49%減少し、$52.9百万に落ち込みました。これは、トラック上での厳しいシーズンを反映しています。
2024年のトップNASCARスポンサー
- グッドイヤー: 2500万ドル
- エックスフィニティ: 2000万ドル
- シボレー: 1800万ドル
- コカ・コーラ: 1600万ドル（最高支出のチームスポンサー）
JGRとHMSにとっての成功要因は何か？
- 一貫したトラック上のパフォーマンス: 両チームはネクストジェン時代に競争力を維持し、勝利とプレーオフの出場権を確保し、スポンサーを引きつけ続けました。
- ブランド力: JGRとHMSは、NASCARに投資したい企業にとっての頼りにされるチームとしての地位を確立し、優れたROIと露出を提供しています。
- スポンサーの維持: 他のチームが収益の減少に直面する中、JGRとHMSは革新的なマーケティング戦略と長期的なパートナーシップを通じて重要なスポンサーを維持しました。
ペンスキーとRCRに待ち受ける課題
- 主要スポンサーの喪失: ペンスキーとRCRの大幅な減少は、スポンサーシップポートフォリオの再活性化が必要であることを示しています。
- SHRの退出による機会: スチュワート・ハース・レーシングがシーンから撤退することで、トップチームはその元スポンサーを引き寄せて収益を強化するチャンスを得ました。
2025年に向けての展望
スチュワート・ハース・レーシングの離脱により、2025年のスポンサーシップ配分のダイナミクスは劇的に変わる可能性があります。ペンスキーやRCRのようなチームは、この機会を活かして回復を図る必要があります。一方、JGRとHMSはスポンサーシップ戦略のゴールドスタンダードを確立しており、業界全体の課題に直面しながらも繁栄を続けています。
スポンサーシップ収益のトップを争う戦いは、トラック上のパフォーマンス、ファンの関与、革新的なマーケティングに密接に関連しており、新シーズンに向けて進んでいます。
