ジョー・ギブスは、レーサーたちの新たなダートレースへの情熱に懐疑的なままであり、著名なNASCARベテランであるデニー・ハミリンは、やや場違いな気持ちを抱いています。リフレッシュされた2025年のジョー・ギブス・レーシングチームにおいて、44歳のハミリンは、チームメイトのクリストファー・ベル（30）、チェイス・ブリスコー（30）、タイ・ギブス（22）の間で、いわゆる「おじいさん」となっています。チームの3人の若手メンバーは、ダートレースという共通の情熱を持っていますが、ハミリンはこのスポーツに特に心を開いていませんでした。
以前、チームオーナーのジョー・ギブスは、外部のレースに対して厳格なルールを設けていました。しかし、2024年のカップシーズンの終わりに、ギブスはこの禁止を予想外に解除しました。この決定は、チェイス・ブリスコーがチームに加わることによって影響を受けたのかもしれません。彼はスプリントカーで高い評価を受けている#19カーに乗り込むことになります。ギブスは、ダートレースに挑戦したいと熱心なクリストファー・ベルとタイ・ギブスの落ち着かないエネルギーも考慮しなければなりませんでした。
この決定は、ギブスに自分自身の判断を疑問視させる結果となりました。スプリントレースの遺産はブリスコーのDNAに深く根付いており、彼の祖父リチャード・ブリスコーはブリスコー・レーシングの伝説的な人物です。リチャードはこれまでにチャック・アマティ、デイブ・ブレイニー、ディック・ゲインズなど、多くの著名なレーサーを輩出してきました。チェイス自身の父、ケビン・ブリスコーは、150回のフィーチャーウィンといくつかのタイトルを持つ20年にわたるスプリントレースのキャリアを誇っています。チェイスにとって、クォーターミジェットレースでの初期の経験は自然な進展のように思えました。
ギブスの決定は、ブリスコーとの契約交渉において重要なポイントであったかもしれませんが、チームオーナーは、ドライバーたちがNASCAR以外のレースに参加することをどの程度許可するかについては不確かです。
最近のインタビューで、ギブスは自分の決定に伴う可能性のあるリスク、特に多くのキャリアを危険にさらす可能性のある怪我について懸念を表明しました。しかし、彼は特に2021年からチームに所属しているベルの熱意に説得されました。
ベルは、3度のチリボウルチャンピオン（2017年、2018年、2019年）であり、JGRに加入して以来、ミジェットレーシングの世界で惜しまれています。トップチームのカップシリーズ車両を操るという名声にもかかわらず、ベルはダートレーシングの魅力に抗うことができませんでした。このスポーツへの復帰は、カップシーズンでの彼のパフォーマンスに良い影響を与えているようです。
ベルはカップシリーズで常にトップドライバーの一人としての成績を収めており、2024年には5位でフィニッシュし、2023年と2022年にはチャンピオンシップに2回進出しました。この成功にもかかわらず、彼は重要なステージでのフィニッシュに苦しんでいます。彼は昨シーズンに3勝を挙げ、マーチンズビルでノックアウトされるまでチャンピオンシップの強力な候補でした。
最近のレーシングシーズンは、ベルの異なる一面を引き出したようです。彼はすでにアトランタでの最初の3レースのうち1つで勝利を収めています。これは、オフシーズン中もレースに継続的に関与していたことに起因しているかもしれません。彼のクルーチーフ、アダム・スティーブンスによれば、その報酬はリスクを上回るようです。
このアプローチの成功は、昨シーズンで最も勝利を挙げたカイル・ラーソンのパフォーマンスに明らかです。彼はすでにチャンピオンシップを獲得しています（2021年）。2025年はベルがチャンピオンシップを持ち帰る年になるのでしょうか？時間が教えてくれるでしょう。コメント欄であなたの考えや予測を共有してください。
