ジミー・ジョンソンのデイトナ500カムバック：救済かリスキーな賭けか？

ジミー・ジョンソンがデイトナ500に戻ってきましたが、今回は単なる懐かしい帰還以上のものです。7回のNASCARカップシリーズチャンピオンであるジョンソンは、ナンバー84 カーバナトヨタを操縦する予定ですが、トラックでの野望を超えて、ジョンソンはレガシーモータークラブ（LMC）の新しい顔として波紋を広げています。

48歳のジョンソンはフルタイムドライバーではありませんが、NASCARの変化する風景に対する彼の影響は否定できません。しかし、彼のグレートアメリカンレースへの道のりは決して保証されているわけではありません。彼が非チャータードカーを運転しているため、ジョンソンはタイムトライアルまたはデュエル予選レースを通じて自分の場所を獲得しなければなりません。もし彼が成功すれば、700回目のキャリアスタートに一歩近づくことになります—また一つの歴史的なマイルストーンです。

しかし、彼のデイトナの夢を超えて、本当の物語はトラックの外で展開しています—ジョンソンのLMCの所有は大胆な前進なのか、それとも危険な誤算なのか？

チームオーナーとしてのジミー・ジョンソン：彼は「掃除」をしているのか？

ジョンソンのLMCの引き継ぎはリチャード・ペティとモーリー・ギャラガーから新しい時代を切り開くことを目的としていました。しかし、即座の成功の代わりに、チームは足場を見つけるのに苦労しており、ジョンソンがチームのアイデンティティを引き裂いているとの批判を招いています。

ペティの新しい「大使」役割はファンにキングが脇に追いやられたのかを疑問に思わせ、一方でギャラガーは後退し、ジョンソンに完全なコントロールを与えています。批評家たちはジョンソンが組織を解体していると言いますが、彼は厳しいビジネス判断を下しているだけだと主張しています。

「オーナーとして経験した最悪の部分の一つは、解雇と個人や部門、または人々から移行し、新しい人を迎え入れることです。」
— ジミー・ジョンソン、フォックススポーツを介して

ジョンソンはギャラガーの退任が彼を驚かせたことを認めていますが、それはギャラガーの選択だったと主張しています。

「昨年の終わりにモーリーと話したとき、彼が人生の違う場所にいることに本当に驚きました。彼は日常的なことにあまり関わりたくなく、私にその機会を与えたかったのです。」

しかし、大きな勝利もなく、トップチームとの技術的提携もなく、エリック・ジョーンズとジョン・ハンター・ネメチェックの結果も不振である中、質問は残ります—ジョンソンは自分の能力を超えているのか？

トヨタへの切り替えは裏目に出たのか？

LMCのトヨタへの移行はチームを高めるはずでしたが、今のところ厳しい戦いが続いています。ジョンソンのトヨタとのつながりは強いものの、現実にはジョー・ギブス・レーシングが明らかな最優先事項であることは変わりません。

🚨 ジョン・ハンター・ネメチェックの2024年の成績:
🏁 4回のトップ10フィニッシュ
📉 スタンディングで34位

🚨 エリック・ジョーンズの2024年の成績:
🏁 1回のトップ5フィニッシュ (タラデガ)

ギブスや23XIレーシングとの技術的提携がないため、LMCは無人地帯に取り残されているように見え、真に競争力を持つために必要なリソースを苦労して確保しています。

しかし、ジョンソンは長期的な視点を信じています。

「今年、私たちはこれ以上の努力をすることはできませんでした。これは旅の一部です。今年は私たちにとって非常に変革的な年でした。変化を実感するのは、おそらく来年の3月に入ってからになるでしょう。」

しかし、ファンはどれだけの忍耐を持っているのでしょうか？

シャキール・オニールがジミー・ジョンソン革命に参加

ジョンソンのレーシングの未来は不確かですが、彼のビジネスセンスはエリートのままです。そこにシャキール・オニール、NBAのレジェンドからビジネスモグルに転身した人物が登場し、デイトナ500のためにジョンソンと提携しました。

シャックの関与はスターの力をもたらしますが、マーケティングだけではLMCの運命を変えることができるのでしょうか？

最終結論: ジミー・ジョンソンは沈むのか、それとも飛躍するのか？

✅ レガシームーブ → ジョンソンは完全なコントロールと未来へのビジョンを持っています
❌ 厳しいスタート → 勝利なし、弱い結果、トヨタはLMCを優先していない
✅ 大きなパートナーシップ → シャックの関与は視認性を向上させます
❌ 批評家は彼がチームを切り詰めていると言います → ペティの退団はまだ納得がいかない