彼はルイス・ハミルトンや技術ディレクターのロイック・セラほど多くの見出しを飾っていないかもしれませんが、メルセデスからフェラーリF1チームに加わったあまり知られていない人材、ジェローム・ダンブロジオは注目を集めています。チームプリンシパルのフレッド・ヴァスールは、彼を副官として「完璧なプロフィール」を持つ人物として称賛し、ダンブロジオが到着以来大きな影響を与えていることを認めています。
2011年から2012年にかけてF1で20レースのキャリアを持つダンブロジオは、2019-2020年のフォーミュラEシーズン終了後にドライビングから引退し、チーム管理に移行しました。2023年にはメルセデスの若手ドライバー育成プログラムを指揮しました。彼が10月にフェラーリに加わったことで、ハミルトンが1月にマラネッロに加入する際の貴重な味方となりました。
ハミルトンの優れた対人スキルにもかかわらず、ダンブロジオのサポートチームとの親しみは、彼のチームへの移行をスムーズにするのに重要な役割を果たしています。しかし、ダンブロジオの貢献はこれにとどまらず、ヴァスールの副官として多様な責任を担う重要な役割を果たしています。
フェラーリの階層において、副チームプリンシパルは重要な役割であり、2021年から2023年までローラン・メキエが務めていましたが、現在はレーシング・ブルズのチームプリンシパルです。ダンブロジオは、ヴァンチュリでのフォーミュラEチームボスとしての経験を持ち、豊富なスキルセットを持ち寄ります。ドライバーとしての経験は、チームのダイナミクスやドライバーのニーズを理解するのに寄与していますが、彼の役割の一側面に過ぎません。
ダンブロジオは、シーズン開幕戦のオーストラリアグランプリから始まる18レースに出席する予定です。しかし、彼の主な役割はマラネッロにあり、ヴァスールと責任を分担し、工場が長時間無人にならないようにします。この業務の分担は、エンジニアリングから財務、人事に至るまで幅広い分野をカバーできるようにするため、彼らの働きかけにとって不可欠です。
D’Ambrosioの役割は、トラックでの重要性だけでなく、工場でのチーム運営の管理にも不可欠です。彼の多様な責任は、チームプリンシパルの仕事のあらゆる側面に触れており、Vasseurの負担を大幅に軽減しています。彼の任命は、厳しい状況にあるVasseurを支援するための戦略的な動きであり、D’Ambrosioのチーム管理の進化への貢献はすでにポジティブな結果を示しています。
D’AmbrosioのF1ドライバーとしての実績は、短いながらも注目に値します。2011年のバージンでの活動や、2012年のローマン・グロージャンの代わりにモンツァでのロータスでの一度きりの出場は、彼の潜在能力を示しました。厳しい状況、特に扱いにくい車や高劣化のピレリタイヤに対処する中で、彼のプロフェッショナリズムと知的アプローチは、長く印象に残るものでした。
D’Ambrosioがマネジメントに移行する中でも、彼のドライビング経験とスポーツに対する理解は、彼の役割を形作り続けています。ドライバーから副チームプリンシパルへの彼の旅は、彼の多才さと意欲の証です。フェラーリでの新しい役割を進む中で、彼の進展は間違いなくチームの未来に大きな影響を与えるでしょう。
