ジープファンの皆さん、覚悟してください。かつてその強力な5.7リットルV-8エンジンの代名詞だったグランドチェロキーLが、2024年末をもって8気筒パワーハウスに別れを告げます。ジープは2022年に標準のグランドチェロキーからV-8を段階的に廃止し、その後ワゴニアおよびグランドワゴニアも続きました。今、グランドチェロキーLも同様の道をたどり、ラインアップからその象徴的な筋肉が消え去ります。
オーバーランド、サミット、サミットリザーブなどの高級トリムで提供されていたV-8は、今年の第3四半期に静かに廃止されました。このニュースは、ジープがMotor Authorityに確認したもので、自動車業界におけるダウンサイジングと効率化の広範なトレンドを示しています。しかし、2024年モデルイヤーにおいてV-8を選んだバイヤーは4%未満であったため、その影響は予想ほど大きくないかもしれません。
V-8がなくなることで、グランドチェロキーLの牽引能力は3.6リットルペンタスターV-6を装備した場合、6,200ポンドに減少します。これは前モデルから1,000ポンドの減少です。さらに、馬力も低下し、V-6は293 hpと260 lb-ftのトルクを提供しますが、V-8の357 hpと390 lb-ftには遠く及びません。
しかし、それだけではありません。ペンタスターエンジン自体が2025年モデルイヤーに向けて廃止されるという噂があります。Mopar Insidersによると、ジープはそれをターボチャージド2.0リットル4気筒ハリケーンエンジンに置き換える計画を立てており、すでにラングラーに搭載されています。このターボチャージドユニットは270 hpと295 lb-ftのトルクを発揮しますが、強化版Evoがこれらの数値を300 hpを超える可能性があるとの噂もあります。
この変化にもかかわらず、グランドチェロキーLは4xe電動システムを採用せず、従来の設定とプラグインハイブリッドオプションを維持するとのことです。これはV-6およびV-8の伝統からの逸脱を意味し、更新されたモデルは四気筒のみの提供となります。
10月に突入した今、2025年モデルイヤーの発表が間近です。ジープがそのラインアップをSUV市場の変化にどのように適応させるのか注目してください。ブランドはその最も象徴的なパワートレインの一つに別れを告げます。
