ウィリアムズのチームプリンシパルジェームズ・ヴォールズは、ゼネラルモーターズ（GM）のフォーミュラ1への進出がもたらす財政的影響について懸念を表明し、スポーツが現行のチームに適切に補償する「正しい提案」を行うよう求めています。
ゼネラルモーターズの契約
今週初め、GMはキャデラックブランドの下で、2026年に11番目のチームとしてF1グリッドに参加する原則的な合意に達したことが確認されました。この契約は、スポーツの国際的なプロファイルをさらに高めるために主要なメーカーを引き付けようとするF1にとって重要なマイルストーンを示しています。
- GMのアンドレッティグローバルとの協力: アンドレッティの価値に関する懸念から、フォーミュラワンマネジメント（FOM）から初めて抵抗に直面しました。
- 修正された提案: GMは、既存のチームから提起された賞金プールの希薄化に関する財政的懸念に対処するために、2億ドルの希薄化防止手数料の2倍以上を支払う準備があると報じられています。
ヴォールズの懸念
ヴァウルズは、GMのような主要なOEMがF1に参入することを支持している一方で、特にウィリアムズのような独立したチームにとって、現在の10チームに対する財政的影響を懸念しています。
ジェームズ・ヴァウルズ:
「GMのような主要なOEMが私たちに加わるのは、スポーツがどれだけ成功しているかの証です。しかし、既存のチームには財政的損失が生じるでしょう。F1は、これを皆にとっての勝利にするために、スポーツを十分に成長させなければなりません。」
希薄化防止手数料の議論
2021年のコンコルド協定で設立された2億ドルの希薄化防止手数料は、新しいチームがスポーツに参入する際の賞金プールの減少を相殺するために設計されました。しかし、この金額はF1の急速な成長と商業的価値の高まりを考慮すると、不十分と見なされています。
- GMの大幅な手数料の支払い意欲は、既存のチームから歓迎されています。
- ヴァウルズは、まだ最終決定されていない2026年のコンコルド協定が、現在のチームへの補償の実際の条件を決定することになると述べました。
「今のところ、定義された希薄化手数料はありません。しかし、GMのコミットメントと投資は、以前とは異なる提案を意味します。」とヴァウルズは付け加えました。
視点の変化
以前はグリッド拡張に懐疑的だったバウルズは、GMの大規模なコミットメント、特に現在の規則の終了までに社内パワーユニットを開発する計画により、立場を和らげました。
バウルズ：
「これは以前とは異なります。GMは重要な投資と真剣な意図を持ってきています。そのレベルのコミットメントが会話を全く変えます。」
F1の次の課題
F1の課題は、キャデラックのような新しいチームがもたらす興奮と価値を既存のチームの財政的安定性とバランスさせることにあります。バウルズが言ったように、「フォーミュラ1は今、適切な提案を出さなければなりません。」
GMの参入はF1の2026年規則への移行と一致する予定であり、この発展はスポーツにとって重要な瞬間を表しており、機会と課題の両方を等しく提供しています。
