星ブランドのラグジュアリー部門のフラッグシップモデルの特別版で、生産は50台に限定され（秋から納車が始まります）、選ばれた市場でのみ販売されます。メルセデス・マイバッハ V12 エディションは、シュトゥットガルトの家がV12エンジンの伝統を称え、伝説のマイバッハ・ツェッペリンに敬意を表することを目的としています。1928年から1938年にかけて同社（ウィルヘルム・マイバッハが創立し、息子のカールと才能あるエンジニアが支援）が製造した巨大なモデルで、同名の飛行船のエンジンを供給していました。この構造のエンジンは、量産された最初のものであり、常に欠かせない要素でした（DS7の7.0-V12は150馬力、DS8の8.0-V12は203馬力）。また、アートと製造を融合させることができるマニュファクチュールカスタマイズプログラムの可能性を完全に示すショーケースを作成することも目的としています。
メルセデス・マイバッハ S 680をベースに、612馬力と900 Nmを発生する6.0-V12エンジン（2365 kgの重量にもかかわらず、0-100 km/hを4.5秒で達成し、電子的に制限された最高速度は250 km/h）を搭載したメルセデス・マイバッハ V12 エディションは、装備に関してほぼすべてを含んでいます。技術面では、電動リアドア、アクティブノイズ抑制システム、リアアクスルステアリング、アクティブサスペンションE-アクティブボディコントロール、OLED技術を搭載した5つのスクリーンを持つMBUXインフォテインメントシステムなどのソリューションが含まれています。
しかし、明確に違いを示すのは、マニュファクチュールプログラムから派生した要素です。外装は、ボディの上部にメタリックオリーブグリーンのツートンペイント、下部にメタリックオブシディアンブラックのツートンペイントが施され、メタリックハイテクグレーの対照的なストライプで強調されています（仕上げには最大で10日かかり、メルセデス・マイバッハの「通常の」ツートンペイントの2倍です）；メタリックオリーブグリーンの鍛造5スポークホイール；この限定版のために特別にデザインされたマイバッハエンブレムがリアピラーに取り付けられ、その基部にはクロームとゴールドのメダルがあり、マイバッハゼッペリンDS8のボンネットにあるオーナメントへのオマージュとして目立つ「12」が刻まれています。そのリングは24カラットゴールドで、12の部分に分かれたダイヤモンドの彫刻が施され、中央のインサートも24カラットゴールドで「V」パターンの彫刻が施されており、エンジンシリンダーの配置を暗示しています。
さらに豪華なのは、専用のブラウンのレザーで覆われたキャビンで、明るいウォールナットの木材仕上げ（手作りのステアリングホイールにも施されています）と、ダイヤモンドパターンのブラウンのルーフライニングが組み合わされています。このモデルの独自性を際立たせるのは、フロント中央コンソールに施された特別な刺繍と「1 of 50」のエンブレム、リアコンソールのゴールドインサート、そしてマイバッハエンブレム、記念メダル、そして12の数字が12の金色の円で囲まれているディテールで、これには最大で7営業日の緻密な職人技が必要です。各車両には、ロッベ＆ベルキングのシルバーのシャンパングラス（このエディション専用の刻印付き）、ブラウンの縁取りが施されたトランクマット、手作りのキーギフトボックス、特別なキーチェーンなどのパーソナライズされたアクセサリーセットも含まれています。
