中国GPでの高いドラマ、イサック・ハジャールがキミ・アントネリの物議を醸す衝突を非難！
フォーミュラ1中国グランプリのスプリントでの驚くべき一連の出来事の中、イサック・ハジャールは、衝撃的なラップ1の衝突の後、キミ・アントネリに対して批判の嵐を引き起こしました。この衝突により、ハジャールの強いフィニッシュの可能性は潰えました。レッドブルのドライバーである彼は、レースに対して高い期待を抱いていましたが、15位に沈み、レッドブルキャリアの disastrous なスタートにおいてまたしてもフラストレーションの一日となりました。
ハジャールは、オーストラリアでのシーズンオープナーでの残念なリタイアを経験した後、10位スタートから8位まで追い上げるという期待を示しました。しかし、その希望のきらめきはすぐに悪夢に変わりました。車がターン6に近づくと、アントネリが車のパワーとエンジンの回転数に苦しみ、ハジャールのRB22に真っ直ぐアンダーステアして衝突し、大きな損傷を引き起こし、ハジャールをコース外に押し出しました。
カナル+に対してフラストレーションを表明したハジャールは、「ソフトがどのようにパフォーマンスするかを理解したかったのに、完全に壊れたフロアでは作業できない」と述べました。この若いフランス人は、アントネリの無謀なマaneuverに困惑し、「彼がロケットのような車を持っていて、結局は回復するのに、なぜそんなに興奮しているのかわからない…とにかく、こういうことは起こる」と付け加えました。
衝突の余波として、アントネリは10秒のペナルティを受け、遅いセーフティカーの期間中にそれを消化しました。その後の逆境にもかかわらず、彼は5位に戻り、メルボルンでの前回のレースからの表彰台に加えました。
この事件に関するスチュワードの報告は厳しく、アントネッリが全ての責任を負うべきだと宣言しました。報告書は、ハジャールがターン6の頂点の前でアントネッリよりも前に位置を確立し、レーススペースを得る権利を得たことを詳述しています。しかし、アントネッリのロックしたリアホイールが衝突を引き起こし、ハジャールを広げてしまい、彼にとって重要なポジションを失わせました。
メルセデスのチーム代表トト・ウォルフはこの事件について意見を述べ、微妙な見解を示しました。「明らかに彼の過失ですが、[しかし]10秒は少し厳しいと思います」と彼は述べ、罰則は重大であったが、最終的にはハジャールのレースに影響を与えたと付け加えました。アントネッリがハジャールに謝罪しようとしたことについて尋ねられたウォルフは、ハジャールの冷淡な反応を批判し、「スポーツマンらしくない。そんなふうにはいけない – 彼を手で振り払うのは」と述べました。
この刺激的なレースの余韻が残る中、フォーミュラ1のハイオクタン世界における競争心とスポーツマンシップについての疑問が大きく浮かび上がっています。緊張が高まり、ライバル関係が鋭くなる中、ファンたちはこれらの若きスターたちに次に何が待ち受けているのかと考えています。一つ確かなことは、このライバル関係はまだ終わっておらず、ドラマは始まったばかりだということです！
