イギリスグランプリでの一連の壮観な出来事は、誰もが息をのむような展開を見せ、劇的な衝突にもかかわらず制裁は科されませんでした。出来事には、イサック・ハジャールがアンドレア・キミ・アントネッリに衝突したことと、ハースのドライバーであるオリー・バーマンとエステバン・オコンの衝突が含まれます。衝突は激しそうに見えましたが、スチュワードは介入しないことを決定し、レース中の出来事と見なしました。
ハジャールとアントネッリの衝突は、セーフティカーの条件下での17周目に発生し、厳しい天候と視界不良のため特に危険でした。衝突の明確なダイナミクスにもかかわらず、スチュワードはフランスのドライバーに対してペナルティを科すことを控えました。両ドライバーは、豪雨によって視界が著しく制限され、避けられない衝突に至ったと説明しました。この決定は物議を醸し、極端な条件下でドライバーをコースに留めることの安全性について疑問が生じました。
同様に、40周目のハースの2人のドライバーの間の出来事は、濡れたアスファルトと乾いたレースラインを走行することの難しさに起因していました。両ドライバーは、狭いコースで乾いたレースラインを争っていたと主張し、その結果、両車がスピンする衝突が発生しました。スチュワードは、どちらのドライバーにも重大な過失はないと結論付け、困難な状況での動きの収束から生じたレース中の出来事と見なしました。
ガイドラインが異なることを示唆しているにもかかわらず、スチュワードは衝突時のトラックの状態、グリップの状況、両車の位置を考慮しました。どちらの出来事にも責任を割り当てないという決定は、困難な条件下でのレースの判断の複雑さを示しており、瞬時の判断がトラック上でのスリリングでありながら危険な結果につながる可能性があることを浮き彫りにしています。
