2024年にレッドブルを離れることになったセリオ・ペレスの新たな情報が明らかになり、彼がチーム内で不安定な立場にあったことが分かりました。ペレスをスポンサーするエスカデリア・テルメックスの責任者であるジミー・モラレスがこのことを明かし、2024年シーズン終了後にペレスとレッドブルの間に生じた複雑な問題のカクテルを示唆しました。
ペレスのフォーミュラ1での旅は、言うまでもなくジェットコースターのようなものでした。2020年のサキールグランプリでの初F1勝利後、2020年にはチームを離れる寸前まで追い込まれ、2021年にレッドブルに拾われてキャリア復活を果たし、そして2024年シーズン終了後に退団するに至るまで、彼のF1キャリアはすべてを経験しました。
しかし、レッドブルでの彼の在任は期待のスタートにもかかわらず、低調な結末を迎えました。2024年のペレスは素晴らしいフォームを維持し、最初の5レースで4回の表彰台を獲得しました。しかし、シーズンが進むにつれて彼のパフォーマンスは劇的に低下し、再び表彰台に立つことはできませんでした。リヤム・ローソンが2025年のF1シーズンに向けてペレスの後任としてレッドブルに選ばれました。
モラレスはフォーミュラ・デ・2ポッドキャストの中で、ペレスのレッドブル退団についてさらに掘り下げました。彼は「多くの利害関係が絡んでいます。それが公平かどうかにかかわらず、内部のプレッシャーやレッドブルの助言があります。関わっている問題が多すぎます。私たちのドライバーはもはや快適に感じていませんでした」と述べました。
この分裂は2024年シーズンが終了した後に起こり、モラレスによれば、他のチームがすでにロースターを確定させていたため、ペレスの2025年F1でのドライブを確保する希望は打ち砕かれました。
2024年シーズンが進行する中で、ペレスのレッドブルでの不安定な未来に関する噂が広まりました。夏の休暇中にレッドブルとペレスが別れるとの憶測もありましたが、ペレスはシーズンの残りの期間、チームに留まりました。
ヘルムート・マルコ、レッドブルのシニアアドバイザーでドライバープログラムの責任者は、モラレスによるとペレスとの興味深い歴史を持っていた。彼らはフォーミュラ3時代に「強い衝突」を経験し、マルコはペレスの潜在能力に疑問を抱いていた。モラレスは「彼は私にこう言った：‘このドライバーは成功しないだろう’、そしてどうなったと思う？彼は成功しないと言われたチームにさえ参加した。私たちは彼を大物たちのように抑え込んだ。」と振り返る。
レッドブルはペレスの退団後、ローソンをマックス・フェルスタッペンの新しいチームメイトとして迎え入れた。ローソンは以前、レッドブルのジュニアチームであるVCARBと共に11回のグランプリにしか参加していなかった。さらに、2024年選手権の準優勝者であるイサック・ハジャールは、フォーミュラ2から昇進し、角田裕毅とパートナーを組むことになった。
