パイロットたちは、日曜日のレースの予選に参加するためにプライベートクラブのトラックに集まりました。2日間のオープンテストセッションの後、インディカーフィールドはサーマルクラブのトラックに出て、スターティングポジションを決定しました。
パイロットたちはランダムな抽選によって2つのグループに分けられ、予選ラップの結果に大きな差が生じました。最初のグループは合計142勝のパイロットで構成されていましたが、2番目のグループは彼らの中でわずか31勝しかありませんでした。
経験レベルの違いにもかかわらず、各パイロットは8分のセッションで最速のタイムを出すことを目指し、Push to Pass機能と新しいタイヤを使用して有利なスターティングポジションを確保しました。
最初の予選セッションでは、フェリックス・ローゼンクヴィストが他の13人のパイロットを凌ぎ、トラックの限界に挑戦しました。彼はMeyer Shank Racing Hondaで1分38.5831のラップを完走しましたが、前のテストセッションで記録された最速タイムよりわずかに遅かったです。
スコット・マクラフリンとリヌス・ヴィーケイはグループで2位と3位のポジションを確保し、したがって日曜日のレースでフロントロウのスタートポジションを獲得しました。
2番目の予選ラウンドでは、アレックス・パロウが1分38.5675という最速タイムを達成しました。彼は全てのPush to Passの割り当てを使い切っていませんでしたが、風の少ない瞬間を利用して他のフィールドを抜き去りました。
彼のチームメイトであるマーカス・アームストロングは2番目に速いタイムを獲得し、グラハム・ラハルとリヌス・ルンドクビストは予選レースの2列目のポジションを獲得しました。
2番目のグループの予選セッション中、マーカス・エリクソンは速いラップ中にトラックの凹みにぶつかりスピンしました。彼のアンドレッティ・グローバルチームのホンダはタイヤバリアと衝突し、週末全体で最も大きな影響を与える結果となりました。
エリクソンのチームは、大量の作業を夜通し行い、エリクソン自身は2番目の予選レースで後方から追い上げる困難な任務を果たさなければなりません。
出走順が確定した今、ドライバーたちは日曜日に直接対戦する予定のレースに備えて準備をします。最初の予選レースでは、グループ1のドライバーが参加し、2番目の予選レースではグループ2のドライバーが参加します。各予選レースの上位6位までが決勝ラウンドに進出します。
決勝ラウンドは20周で構成され、ゴールラインを最初に越えたドライバーには$500,000の豪華な賞金が贈られます。
