金曜日のセントピーターズバーグの初回練習セッション中、2回のスピンと1回のクラッシュがドラマを生み出しました。マイヤー・シャンク・レーシングのフェリックス・ローゼンクイストとマーカス・アームストロングは、障害物に衝突することなく巧みにフル回転を実行しました。しかし、チーム・ペンスキーのスコット・マクラフリンは同じ運命を共有しませんでした。
マクラフリンの不運は、ターン3の外壁との軽微な接触を引き起こし、左前のサスペンションとボディワークに損傷をもたらしました。この事件は、インディカーが初めてセントピーターズバーグで採用したハイブリッド構成がもたらす課題を浮き彫りにしました。この新しいセットアップは、エネルギー回生システムの重さが100ポンドを超え、ターボチャージャー付きエンジンの後ろに配置されているため、ターン3のナビゲートが以前よりも危険になっています。
ジュンコス・ホリンガー・レーシングのコナー・デイリーはこの状況について意見を述べました。彼は、メカニカルウェイトシフトが原因で発生した不具合が、車両だけでなくシャーシやサスペンションにも課題をもたらしていると指摘しました。デイリーの見解では、この新しいインディカーの時代は、増加した重さが車両にメカニカルな挑戦を引き起こし、全員が新しいプレイングフィールドに立たされていると述べています。このエキサイティングな展開は、ファンや参加者にとってスリリングなスペクタクルを提供します。
デイリーの感情に共鳴し、ローゼンクイストは自らのスピン後に自分の見解を加えました。彼は、最初の練習は常にグリーントラックのために少し緊張感があると述べ、ドライバーたち、特に自分自身があまり考えずにフラットに行く傾向があることを指摘しました。しかし、彼は追加された重さがレースをより困難にしているため、異なる方法で警戒することの重要性を強調しました。まるでトラックに追加のコーナーが加わったかのようです。
アームストロングは、特にドライバーが冷たいタイヤの状態で燃料を満載したピットから急いで出て、ターン2と3に高速で突入する際のレースデーについて懸念を表明しました。彼は、ターン3での事故を避けるために適切なライドハイトを確保する必要性を強調しました。アームストロングは、ウォームアップとレースの際に、特に車両が燃料を満たし、新しいタイヤが装着されている時に、いくつかの危険な瞬間があると予想しています。
全体的に、この新しいハイブリッド構成はドライバーにとって新たな挑戦をもたらしています。アームストロングが正しく言うように、彼らは「ここで何かが起こる準備をしなければならない」となります。追加された重量と複雑さを持つレースコースは、よりナイフエッジの状況となり、関わるすべての人にとって魅力的なスペクタクルを約束しています。
