Laurin HeinrichとSeb Priaulxは、IMSAデトロイトスポーツカークラシックのGTD Proカテゴリーでチーム#77 AO Racingの勝者でした。このレースは、インシデントの多いレースでした。2024年IMSA WeatherTech SportsCar Championshipの第5戦は、デトロイトの市街地で行われる1時間40分のスプリントレースでした。狭いサーキットのため、追い越しの機会は限られていましたが、ドライなコンディションとレースの短い時間帯のため、GTPとGTD Proのドライバーは燃料とタイヤを戦略的に管理し、追い越しを実現する必要がありました。予選ドライバーは前日のほとんどの作業を終えていたため、レースでの影響力はチームメイトにかかっていました。
レース開始時には、GTD Proフィールドでは混乱がありました。特にポールポジションのアントニオ・ガルシア（#3コルベットZ06 GT3.R）は、1周目の後にオルタネーターの故障のためピットに戻らなければなりませんでした。彼のチームメイトであるトミー・ミルナーがリードを取りました。また、ハリー・ティンクネル（#64フォードマルチマティックマスタング）にも問題があり、一時的なフルコースイエローが発生しました。レースが再開されると、ミルナーはリードを守り、ジャック・ホークスワース（#14ヴァッサーサリバンレクサスRC F）が2位で、セブ・プリオール（#77 AO Racingポルシェ911）が3位でした。
レースは、ニック・タンディ（#6ポルシェペンスキー）がダニエル・セラ（#35コンクエストレーシングフェラーリ296）と衝突し、フェラーリが壁にぶつかるという展開になりました。タンディはドライブスルーペナルティを受け、フェラーリは順位を下げました。コルベット#3とマスタング#64は後にレースに復帰しましたが、マスタングの問題は完全に診断されていませんでした。
「P2」カテゴリーでは、ベン・バーニコートが「#14 ヴァッサー・サリバン・レクサス」でローリン・ハインリッヒの「#77 ポルシェ」とのポジションを守りました。もう一度フルコースイエローが入った後、ミルナーはバーニコートのレクサスとの衝突によりリードを失いました。「#14」号車はターン3でコルベット「#3」との内側でリスキーな動きを試み、両車にダメージが生じました。ハインリッヒはその混乱を利用してリードを奪い、コルベット「#3」とレクサス「#14」を置き去りにしました。
フロントエンドにダメージがあるにもかかわらず、「#14」号車のレクサスは2位を争い続けましたが、ハインリッヒはリードを広げることに成功しました。トラック上の破片を片付けるためにフルコースイエローが宣言され、ハインリッヒのアドバンテージが減少しました。残り7分で、2台のGTP車両の衝突により5度目のフルコースイエローが呼ばれました。
レースの最後の瞬間には、3位にいた「#9 パファ・モータースポーツ・マクラーレン720S GT3 EVO」が「#23 ハート・オブ・レーシング・アストンマーティン・ヴァンテージ AMR」と接触しました。マクラーレンは壁に衝突し、終了2周前にレースから脱落しました。
結局、「#77 AOレーシング ポルシェ911」をローリン・ハインリッヒとセブ・プライオルクスがドライブし、優勝を獲得しました。ベン・バーニコートとジャック・ホークスワース、現在のGTDプロチャンピオンは「#14 レクサスRC F」で2位を確保しました。アレックス・リベラスとロス・ガンは「#23 ハート・オブ・レーシング・アストンマーティン・ヴァンテージ AMR」で3位を継承し、パーカー・トンプソンとフランキー・モンテカルヴォは「#15 ヴァッサー・サリバン・レクサス」で4位となりました。ブライアン・セラーズとマディソン・スノーは「#1 ポール・ミラーレーシング BMW M4 GT3」でトップ5を完成させました。
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