IMSAウェザーテックスポーツカー選手権は、デイトナインターナショナルスピードウェイでの重要なプレシーズンテストを経て、今週末に始動しました。グリッド全体のチームとドライバーは、2025シーズンに向けて新しい機材、チーム編成、戦略に適応する最初の機会をつかみました。GTPクラスの大きな変化と革新的なマシンの導入により、このテストはスポーツカー・レーシングにとって刺激的な年の始まりを告げるものでした。
マイヤー・シャンク・レーシングが復活
マイヤー・シャンク・レーシング（MSR）は、ウェザーテック選手権からの1年間の休止を経て再び注目を浴びています。アキュラとホンダレーシングコーポレーション（HRC）と再結成し、MSRは初めて2台のGTPエントリーを出場させます。共同オーナーのマイケル・シャンクは楽観的です：
「地球は正しい軸にあります、」とシャンクは言いました。「私たちは正しいチームを持っており、チャンピオンシップを争う準備が整っています。」
No. 60 アキュラ ARX-06は、コリン・ブラウンとトム・ブロンクビストによって運転され、金曜日の午後のセッションで1分35.90秒という素晴らしいラップタイムを記録し、ペースを設定しました。一方、レンジャー・バン・デル・ザンデとニック・イェロリーは新たに追加されたNo. 93カーを操縦し、HRC USとMSRの社内チームとの協力的なエンジニアリングアプローチの恩恵を受けました。
ウェイン・テイラー・レーシングがキャデラックと共に全力投球
ウェイン・テイラー・レーシング（WTR）は、新たな章を迎え、キャデラックと共にファクトリー支援チームとしての原点に戻ります。このチームは強力なラインアップを誇ります：フィリペ・アルブケルクとリッキー・テイラーがNo. 10キャデラックVシリーズ.Rでチームを組み、ジョーダン・テイラーとルイ・デレトラズがNo. 40カーを共有します。
キャデラックのIMSAでの成功に深いルーツを持ち、技術力も拡大したWTRは、選手権の競争者としての地位を確立しています。
「キャデラックとのこのパートナーシップは、帰るような感覚です。」とリッキー・テイラーは語りました。「2025年に向けて、私たちは声明を出す準備ができています。」
アストンマーチンのヴァルキリーがIMSAデビュー
No. 23アストンマーチン・ヴァルキリーは、FIAル・マン・ハイパーカー（LMH）仕様で製造され、初のIMSA公認テストで注目を集めました。アストンマーチンとハート・オブ・レーシングチームを代表して、ヴァルキリーは96周を完走し、日中を通してペースを着実に改善しました。
「これは夢の実現です。」とチームの責任者イアン・ジェームスは述べました。「IMSAで競うだけでなく、トップクラスに挑戦できることを楽しみにしています。」
バルキリーのテストへの参加は、IMSAがLMDhカーと共にGTPクラスにLMHプラットフォームを統合しようとする努力を反映しています。アストンマーティンは、車両の競技デビューがいつになるかをまだ発表していませんが、デイトナでの進展は興味深い可能性を示唆しています。
アール・バンバーがキャデラック・ウェレンに参加
キャデラック・ウェレンはラインナップを再編成し、アール・バンバーをジャック・エイトキンのパートナーとして迎え入れました。FIA世界耐久選手権からの復帰を果たしたバンバーは、IMSAパドックに戻ることを楽しみにしています。
「これはスポーツカー・レーシングの黄金時代です」とバンバーは言いました。「競争レベルは素晴らしく、私はその一部になれて興奮しています。」
テストノート：デイトナでの忙しい週末
- ナイトテスト：GTPおよびLMP2カーは、土曜日の夜にライトの下でテストを行い、厳しいロレックス24デイトナに向けてのセットアップ調整に重要なセッションとなりました。
- GTDおよびGTD PRO：GTクラスは土曜日にプロトタイプと共に参加し、日曜日には専用にトラックに出て、2025年に向けた準備を続けます。
2025年に向けて
大胆な新ラインアップ、最先端技術、そしてモータースポーツの限界を押し広げるというコミットメントを持って、2025年のIMSAシーズンは比類のない興奮を提供することを約束します。デイトナのプレシーズンテストは激しい競争の舞台を整え、すべてのチームが今後のキャンペーンで自分たちの足跡を残そうと意気込んでいることを明らかにしています。
