シャルル・ルクレールは、メキシコシティグランプリで4位に予選通過した際、フェラーリのハンドリングに苦しみ、ポールを獲得したチームメイトのカルロス・サインツにペースを合わせるのが難しかった。フェラーリのスピードと予測不可能性を示したセッションで、ルクレールはサインツに0.319秒遅れを取り、オートドロモ・エルマノス・ロドリゲスの最後のタイトなセクターでのチームメイトの優位性に追いつけなかった。
「[私は]失望しているが、驚いてはいない」とルクレールは認め、メディアに対して第2回フリープラクティスセッション以来、セッティングの問題に悩まされていることを明らかにした。モナコ出身のドライバーはQ3で強力なラップを記録したが、ターン10でのスナップによって精度が最も必要な時にペースを落とさざるを得なかった。「ターン10までは非常に良いラップだった」と彼は説明した。「しかし、ペースがなかったので、そのリスクを取らざるを得なかった。」
ルクレールの言葉は、メキシコシティGPの高地サーキットの挑戦を強調しており、低ダウンフォースと限られたグリップレベルが微細なミスを増幅させる。メキシコシティの標高は、ドライバーとマシンの両方に独自の要求を課し、フェラーリはモナコやモンツァのような場所で見られるグリップの苦労に直面している。ルクレールにとって、この状況は攻撃性とコントロールのバランスを取る必要があり、ハードプッシュがすぐに裏目に出るサーキットではこのマインドセットを受け入れなければならない。
「ラップを終えるためにはもっと考えなければならない」とルクレールは述べ、限界までプッシュしたいという自然な本能を抑える難しさを強調した。「非常にグリップが低いため、たくさんスライドする」と彼は付け加え、メキシコの厳しいサーキットで求められる微妙なバランスを説明した。それでも、ルクレールはフェラーリの強いレースペースがレースデーにパックを抜け出すのに役立つと楽観視しており、特に彼の車は予選よりもレース条件でより一貫してパフォーマンスを発揮する傾向がある。
グランプリを見据え、ルクレールは1週間前のアメリカGPでの強いパフォーマンスに平行を引いた。そこで彼はグリッドの4位からリードし、最終的に勝利を収めた。しかし、このトラックは独特の課題を提示することを認めた。「マクラーレンは[金曜日]に比べてかなりのペースを得ている」とルクレールは言い、競争相手が行った改善と、レッドブルドライバーのマックス・フェルスタッペンのレースペースというワイルドカードについて言及した。メキシコのサーキットはエンジンと冷却システムに対する要求も高く、オーバーテイクを難しくする要素を加えている。
グリッドが決まり、最近のパフォーマンスによってフェラーリの自信が高まった今、ルクレールは勝利争いに加わる可能性のある強いスタートを目指している。「もし先週のように良いスタートができれば、すべてが可能だ」と彼は決意を込めて言い、機会があればチャンスを掴む準備ができている。低ダウンフォース、高地、激しい競争の課題が彼を試すが、ルクレールはメキシコでの一寸のために戦う準備ができている。
