自律性や充電時間は、いくつかのドライバーにとって、電動モビリティへの移行における主要な障害となっています。ブランドはこれを認識しており、実際、充電速度はますます向上しており、高電圧の電気アーキテクチャによってより高い出力レベルが可能になっています。
それでも、ヒュンダイのヨーロッパ新開発センターの責任者であるタイロン・ジョンソンによれば、理想的なシナリオはまだ達成されていません。すなわち、バッテリーを完全に充電するのに、内燃機関を搭載した車両の燃料タンクを満たすのに通常必要な時間と同じ時間がかかる状況です。これにより、100%電動車両の運転に伴う通常の不安を排除することができます。「顧客の期待は、内燃機関を搭載した車両と同じように、バッテリーを充電するのに3分かかることです。」とタイロン・ジョンソンはAuto Expressに語り、さらにこう付け加えました。「おそらくそれは現実よりも認識の問題ですが、ドライバーは航続距離の不安や、事前の警告なしに300キロ以上の運転をしなければならない可能性を心配しています。目標は、内燃機関と同じ『給油』速度を達成することです。」
タイロン・ジョンソンによれば、一般の人々が完全電動駆動システムについてより理解を深めることも必要です。技術と充電インフラは、開発と完全な確立にもっと時間が必要です。彼は「挑戦は非常に大きく、皆が即時の応答を期待していますが、私たちは時間が必要です。」と言いました。この点において、韓国のメーカーは、例えば、最大出力400 kWの新しい充電技術に取り組んでいます。
