Hyundaiのラリー・ポルトガルの悪夢：オット・タナクのパワーステアリングが故障し、勝利の試みが阻まれる
ラリー・ポルトガルでの心を痛める出来事の中で、オット・タナクの勝利をつかむ夢は破れ、ヒュンダイの技術ディレクター、フランソワ＝ザビエ・デマゾンがレース中にタナクが貴重な時間を失ったパワーステアリングの故障の根本原因を明らかにしました。その原因は、アマランテテストでの危険な条件と、タナクがセバスチャン・オジェを振り切ろうとする relentless pursuit の組み合わせでした。
タナクがアマランテステージを駆け抜けていると、途中で災難が襲い、パワーステアリングが突然故障し、彼はフィニッシュラインに到達するためにハンドルを必死に握りしめなければなりませんでした。彼のコドライバーであるマーティン・ヤルヴェオヤは、タナクの負担を軽減するためにギアシフトの役割を引き継ぎ、勇敢な努力をしました。この苦難の結果、タナクは2つのステージで40秒以上を失い、3位に転落し、カッレ・ロヴァンペラがわずか8.5秒差で彼を抜いて2位に立ちました。
デマゾンは機械的な問題について説明し、「それは壊れたステアリングラックで、ケースが裂けているだけです。ラックからアルミニウムの一部が欠けています」と述べました。彼は「ホイールへの衝撃による油圧ブロック」を原因として挙げ、カベセイラス・デ・バストとアマランテのステージの岩だらけの地形の厳しさを強調しました。
轍に石が散らばる中、オジェのようなドライバーは危険な条件を予告し、レースの予測不可能性を認めていました。デマゾンもこの感情を反映し、そのような挑戦的な環境で限界を押し広げることの固有のリスクを認めました。困難にもかかわらず、デマゾンはタナクの攻撃的なアプローチに対して後悔の念を示さず、チャンピオンシップ順位でトヨタとのギャップを縮めるためには、そのような計算されたリスクを取る必要があることを強調しました。
不運は、ラリーの初めにアドリアン・フォルモーをサスペンションの故障で失った後、ヒュンダイの悩みをさらに悪化させ、チームが競合他社とのギャップを埋める必要性を一層強調しています。ティエリー・ヌービルがタナクに8.5秒遅れており、フォルモーが早期のリタイア後にポイントを回収することに集中している中、ヒュンダイはラリー・ポルトガルの最終段階に向けて危険な立場に置かれています。
