ヒュンダイモータースポーツ、戦略的な人事によりラリーと耐久レースの野望を加速！
モータースポーツへの揺るぎないコミットメントを示す大胆な一手として、ヒュンダイモータースポーツはチームに二人のパワフルな人物を加えることを発表し、世界ラリー選手権（WRC）と世界耐久選手権（WEC）に向けたリソースを強化します。2026年1月1日より、経験豊富なプロフェッショナルであるセバスチャン・メッツとマッシモ・カリエロが、それぞれオペレーションディレクターとエンジニアリング責任者として重要な役割を担い、ヒュンダイのレーシング活動に新たな時代を切り開きます。
この韓国の自動車大手はラリーだけでなく、贅沢なジェネシスブランドのもとで耐久レースにも本格的に乗り出し、WECデビューが迫っています。この戦略的な拡大は、元FIAロードスポーツディレクターのアンドリュー・ウィートリーが新たにWRCスポーティングディレクターに就任したことを受けたものです。チームは複数のレース活動に追われているため、これらの重要な人事はヒュンダイの競争力を強化するための戦術的な動きです。
ヒュンダイのWRCキャンペーンは今年、アップグレードされたi20 Nが12のラリーのうち1勝しか挙げられなかったため、課題に直面しています。これはモータースポーツの世界における激しい競争を思い起こさせるものです。セバスチャン・メッツが登場します。彼はサーキットレースとラリーの両方で豊富な経験を持っています。以前、LMDhおよびGT3プログラムでマルチマティックで優れた成果を上げたメッツは、ヒュンダイモータースポーツのすべてのオペレーションと施設を監督し、日々の効率を確保しながら将来に向けた戦略的な計画を立てる役割を果たします。
「このような大手メーカーに私の経験と専門性を認められることは、大きな誇りです」とメッツは表現しました。「私は、会社の社長であるシリル・アビテブールを支援し、全体的なモータースポーツ戦略を形作ることに熱心であり、技術ディレクターのFX・デメゾンと密接に協力して、私たちのツールを最適化し、既存の構造を強化していきます。私の目標は？ チームを堅牢で高性能かつ自律的なユニットに変革し、ヒュンダイのプロジェクトとジェネシスのスポーツ展開を進めることです。」
しかし、それだけではありません。マッシモ・カリエロも重要な役割を果たし、デメゾンと協力してヒュンダイ・モータースポーツのエンジニアリング能力を向上させます。マクラーレン・モータースポーツのGT3プログラムでテストおよび開発エンジニアとしての豊富な経験を持ち、M-Sportでの重要な経験を有するカリエロは、ヒュンダイのエンジニアリング力を新たな高みへ引き上げる準備が整っています。「シリル、FX、ヒュンダイ・モータースポーツと時間を共有することは、進行中のモータースポーツプロジェクトに貢献する貴重な機会です」とカリエロは述べ、今後の改善を推進するためのチームワークと専門知識の重要性を強調しました。
チームプリンシパルのシリル・アビテブールは、これらの任命をモータースポーツにおけるヒュンダイの未来を固める「重要なステップ」と称賛しました。彼はこれらの役割の重要性を強調し、「オペレーションディレクターとエンジニアリング責任者のポジションを追加し、アンドリュー・ウィートリーがWRCチームのスポーティングディレクターに最近任命されたことで、私たちの構造が強化されます。各人が自分の責任により集中できるようになり、すべてのプログラムでより効率的に作業できるようになります。」と述べました。
ヒュンダイはWECの工場プログラムに完全にコミットしている一方で、WRCにおける今後の道筋は不透明なままです。アビテブールは、2027年のWRCの差し迫った技術規則に従った新車の開発はテーブルから外れていることをすでに示しています。しかし、ラリー2をアップグレードしてラリーのエリートアリーナに存在感を維持する可能性は排除していません。
ヒュンダイモータースポーツがこれらの戦略的任命で未来に向けて準備を進める中、ファンや競技者たちは注視しています。これらの動きがヒュンダイをモータースポーツの栄光の最前線に押し上げるのか、それともますます競争が激化する環境の中で足場を見つけるのに苦労するのか？それは時間が教えてくれるでしょうが、確かなことは一つ：ヒュンダイは後退しないということです。
