ヒュンダイは、世界モータースポーツの重鎮として、ABB FIAフォーミュラE世界選手権への新たな参入候補として浮上しています。しかし、韓国の自動車大手は、2026年のGen4時代の開始時にこのシリーズに参加しないことを確認しました。この展開は、フォーミュラEにおけるブランドの将来の関与とその長期的なモータースポーツ戦略についての議論を引き起こしています。
“ヒュンダイの現在のモータースポーツへの取り組み”
ヒュンダイのモータースポーツにおける存在感はすでに大きいです。メーカーは、2024年にティエリー・ヌーヴィルと共に初のドライバーズタイトルを獲得した成功した世界ラリー選手権（WRC）プログラムを運営しています。2026年から、ヒュンダイは高級ブランド「ジェネシス」の下で、世界耐久選手権（WEC）およびIMSAスポーツカー選手権においてハイパーカー プログラムを開始します。これらの重要な取り組みは、フォーミュラEへの潜在的な参入を遅らせているようです。
フォーミュラEのCEOであるジェフ・ドッズは、ヒュンダイのモータースポーツ責任者シリル・アビテブールと話し合いを行っており、ヒュンダイの最終的な参入に楽観的です。
「この種の選手権は、ヒュンダイのようなメーカーにとって非常に理にかなっていると思います」とドッズは述べました。「しかし、彼らがGen4の開始時にグリッドにいる可能性は非常に低いとも思います。」
“フォーミュラEの柔軟な参入モデル”
ドッズは、フォーミュラEの構造がメーカーがミッドサイクルで参加できることを強調し、ヒュンダイが2026年以降に参入することが可能であると述べました。この柔軟性はヒュンダイにとって有利に働くかもしれず、競争力のあるパワートレインを開発し、チャンピオンシップにシームレスに統合するための時間を会社に与えるでしょう。
「課題は彼らが参加できるかどうかではなく、迅速に競争力を持てるかどうかです」とドッズは説明しました。「大きな投資が必要であり、彼らは準備が整っていることを確認する必要があります。」
“ヒュンダイのマクラーレンとの潜在的なパートナーシップ”
フォーミュラEの最も著名なチームの一つであるマクラーレンは、ヒュンダイとの潜在的なコラボレーションについて話し合ったと報じられています。マクラーレンは現在、日産のパワートレインを使用するカスタマーチームとして運営されていますが、ヒュンダイとのパートナーシップはその競争力を高める可能性があります。
「ヒュンダイや他の大手メーカーが将来のためにフォーミュラEに参入することがあっても驚きません」とマクラーレンのフォーミュラEチームの責任者イアン・ジェームスは述べました。
ヒュンダイの参入がGen4のローンチと同時でないかもしれませんが、マクラーレンのような確立されたチームとの統合の可能性は、その移行を加速させるかもしれません。マクラーレンは、ヒュンダイがすぐにスタートできるために必要な技術的専門知識と運営ノウハウを持っています。
“なぜフォーミュラEはヒュンダイのビジョンに合うのか”
現代自動車の電動化への注力は、フォーミュラEの理念とよく合致しています。この選手権は最先端の電気技術のテストベッドとして機能し、革新を披露するためのグローバルなプラットフォームを提供します。現代自動車の最終的な参入時期は、この野心を既存のモータースポーツのコミットメントと調和させる能力に依存するでしょう。
ドッズ氏は戦略的な適合性を強調しました：「彼らはモータースポーツと電動化に投資しています。この選手権に参加することは彼らにとって非常に理にかなっていると思います。」
“フォーミュラEの新しいメーカーの必要性”
現代自動車の追加は、2019年にポルシェが参加して以来、主要な新メーカーを迎えていないフォーミュラEにとって大きな後押しとなるでしょう。マセラティやローラのようなブランドが最近参入しましたが、彼らの関与は現代自動車のフルスケールの技術駆動型運営とは異なります。
現代自動車の存在は、競争環境を高めるだけでなく、フォーミュラEのプレミアモータースポーツ選手権としての地位をも裏付けることになります。すでにポルシェ、ジャガー、その他のトップメーカーが参加している中で、現代自動車の参入はさらなる高みをもたらす可能性があります。
“マクラーレンの注目される二重の役割”
イアン・ジェームズは、マクラーレン・オートモーティブのモータースポーツ部門のディレクターも務めており、マクラーレンのモータースポーツ戦略に対する広範な影響を示唆しました。マクラーレンのLMDhハイパーカー・プロジェクトの可能性についての噂が飛び交う中、ヒュンダイのWECおよびフォーミュラEへの関与は、複数の分野での共同事業の道を切り開くかもしれません。
「私の理解では、彼ら（ヒュンダイ）はフォーミュラEが自社のポートフォリオにうまくフィットすると考えているようです」とジェームズは述べ、マクラーレンとヒュンダイの間の戦略的シナジーの可能性を示唆しました。
「結論：遅れたが期待の持てる参入」
ヒュンダイは、Gen4時代の始まりにフォーミュラEに参加することはありませんが、その最終的な関与は選手権にとって変革的なものとなる可能性があります。同社の電動化へのコミットメントと深いモータースポーツの系譜は、フォーミュラEの未来にとって理想的な適合性を持っています。単独のエンティティとして、またはマクラーレンのようなチームとのパートナーシップとして、ヒュンダイの参入は競争の風景を再定義するかもしれません。
今のところ、モータースポーツ界はヒュンダイがフォーミュラEに電撃的にデビューするかどうか、そしていつそれが実現するのかを息を呑んで待っています。
