クリスチャン・ホーナーは、レッドブル・レーシングの現在禁止されているフロントビブ調整デバイスについて懸念を表明したマクラーレンのザック・ブラウンを非難し、その苦情を「偏執病」によって引き起こされた戦略的な気を散らすものだと評しました。
この論争は、ライバルチームがレッドブルがパルクフェルメ条件下でRB20のフロントライドハイトを操作している可能性があると非難したことから生じました。これは明らかなF1規則の違反です。問題のデバイスは、レッドブルが予選後に車両のパフォーマンスを変更することを可能にしたとされ、マクラーレンは厳しい処罰を求めました。
ホーナーは、この論争が勃発して以来初めて沈黙を破り、マクラーレンの苦情は根拠がないとし、真のルール違反ではなく、フラストレーションが告発を引き起こしていると示唆しました。彼は、レッドブルのメカニズムは過去3年間合法的に使用されており、常にFIAやライバルチームに対して透明であったと指摘しました。
「我々のライバルの一人から少し文句が出ています」とホーナーは述べました。「調査するのはFIAの仕事であり、これは過去3年間オープンソースのコンポーネントです。FIAはそれに満足しており、パドックの他の場所の偏執病を満たすためにそうしています。」
レッドブルのボスは、マクラーレンの声高な懸念が自らの問題から目を逸らす試みであることを示唆しました。マクラーレンがドライバー選手権とコンストラクター選手権の両方でレッドブルに挑戦している中、ホーナーはブラウンがマクラーレンのパフォーマンスの苦境から注意を逸らそうとしているのかもしれないと示唆しました。
「時には、自分の家で起こっていることから目を逸らすために、他の場所で火を灯すことがある」とホーナーは冗談を言い、チャンピオンシップが熱を帯びる中でレッドブルにプレッシャーをかけるためのマクラーレンの戦略的な策略をほのめかした。
レッドブルのTトレイ装置は、車のライドハイトを調整するのに役立つもので、パルクフェルメのルールに違反して変更された疑いが持たれたため、厳しい scrutiny の対象となっていた。しかし、ホーナーは、車がパルクフェルメに入った後は装置は変更されておらず、FIAが徹底的な検査を行い、違法なものは見つからなかったと保証した。
「Tトレイは私たちの車の一部として3年間使われてきた」とホーナーは続けた。「変更はなく、FIAはシンガポールの後にそれを見て、非常に満足していた。私たちは何も間違ったことをしていない。」
両チームがチャンピオンシップを狙い、マクラーレンのCEOザック・ブラウンが徹底的な調査を求める中、ホーナーはレッドブルの革新が規則の範囲内であると自信を持っている。FIAは、レッドブルが練習中に装置を使用し続けることを許可しながら、予選後に行われた調整は違法であることを明確にした。これまでのところ、レッドブルがルールを破ったことを示す具体的な証拠は出ていない。
2024年のF1シーズンがクライマックスに向かう中、両チームの間の言葉の戦いはさらなるドラマを加えている。タイトルレースでのギャップを縮めたいマクラーレンは、レッドブルの行動にスポットライトを当て続ける決意のようだが、ホーナーは動じていない。
この対立は、F1における高いリスクを強調しており、革新とルールの解釈がしばしば微妙なバランスを保っていることを示しています。現時点では、レッドブルはタイトル防衛に集中し、オン・トラックの挑戦とパドックの陰謀に立ち向かっています。
