ホンダのフラストレーションが、アストンマーティンの上海での惨事のダブルDNFの後に爆発する
期待されていた中国グランプリの後、ホンダはアストンマーティンのひどいパフォーマンスに対する不満の洪水を解き放ち、両ドライバーが再びレースを完走できなかった。厳しい冬のテストとメルボルンでの失望のスタートからまだ立ち直れないこの苦境にあるチームは、上海での唯一の目標は、AMR26を悩ませる持続的な問題に対処するための重要なデータを収集することだった。しかし、ホンダのパワーユニットからの振動がレースデーに再び混乱を引き起こした。
フェルナンド・アロンソ、象徴的な二度の世界チャンピオンは、激しい振動による深刻な不快感を理由に32周目でリタイアを余儀なくされた。目撃者の証言によると、スペイン人はコックピットで明らかに苦しんでおり、レース中に一時的な緩和のためにハンドルから手を離す場面もあった。この警戒すべき状況は深刻な健康問題を引き起こしており、専門家はこのような振動がアロンソと彼のチームメイトであるランス・ストロールの両方に永久的な神経損傷を引き起こす可能性があると警告している。
ストロールのレースは、ホンダエンジンに関連する壊滅的なバッテリー故障のため、9周目でリタイアを余儀なくされ、早々に終了しました。彼の車はコース上で停止し、安全車が出動し、アストンマーティンの苦境をさらに悪化させました。
レース後の大胆な声明で、ホンダは結果に対する不満を表明し、「私たちの信頼性とパフォーマンスには言い訳がない」と宣言しました。ホンダのトラックサイドゼネラルマネージャー兼チーフエンジニアの折原慎太郎は、チームの苦闘を認めつつも、わずかな希望を持っていました。「今日の中国グランプリでのダブルDNFには満足できません。しかし、より好ましい点に焦点を当てれば、メルボルンよりも多くのマイルを走ったことは励みになります」と彼は述べました。
スプリント週末中に信頼性がわずかに改善されたにもかかわらず、ホンダのエンジントラブルは顕著な問題となっています。折原は、ドライバーの快適さを確保することの緊急性を強調し、特に次のレースが日本で迫っている中で、振動が依然として重大なリスクをもたらしていると述べました。彼はファンに対し、「現在、ランスのDNFの根本原因を調査しています」と約束し、アストンマーティンと密接に協力して、彼らの継続的な苦闘の背後にある謎を解明することを誓いました。
2026年の規則の導入は、最近のレースで見られたDNF（完走失敗）やDNS（出走失敗）の驚くべき数から明らかなように、両刃の剣であることが証明されています。「これが私たちの信頼性やパフォーマンスの言い訳にはならないことは承知していますし、改善に努めます」と織原は断固として述べました。「私たちにはまだやるべきことがあり、それが今の私たちの優先事項です。」
次のレースまでの時間が迫る中、ホンダとアストンマーチンの両方にプレッシャーが高まっています。彼らの評判がかかっており、賭けはこれまで以上に高くなっています。ファンは、チームがこれらの厳しい課題を克服できるのか、それとも再び失望のシーズンに運命づけられているのかを疑問に思っています。
