ラスベガスで開催されたCESで、電気の未来を予感させる2つの電気コンセプトを発表してから1年後、ホンダは今年CESに戻り、0サルーンと0 SUVの生産バージョンに非常に近いプロトタイプを紹介しました。
セダンとSUVの両方は、アメリカ・オハイオ州のホンダのEVハブで生産される予定で、SUVは2026年初頭に北米で発売されることがすでに知られています。一方、セダンは来年末に登場する予定です。
SUVは昨年発表されたスペースハブコンセプトの進化形で、クロスオーバーシルエットを採用し、明確に傾斜のあるフロントウィンドウと、U字型のテールランプと細いリアウィンドウで特徴づけられた角ばったリアセクションを持っています。
内部には、2列のシートがあり、フロントパッセンジャー用のディスプレイや、従来のサイドミラーを置き換えるカメラ用のスクリーンを含む、広々としたサイズのスクリーンが支配するキャビンが特徴です。
0サルーンは、シリーズ0のフラッグシップモデルとして説明されており、昨年発表されたコンセプトイメージに忠実で、低いウェッジ型のボディとランボルギーニ・ガヤルドに似たフロントを特徴としています。
よりミニマリストなデザインを採用したこのホンダの新世代電気自動車は、フォーミュラ1でのブランドの経験を活かし、競合モデルより約8mm薄いバッテリーを含む新しいプラットフォームを搭載しており、プラットフォームの下部に統合できるようになっています。
ホンダによると、このソリューションはダイナミックな挙動を向上させ、より広い内部空間を可能にし、効率を改善し、サルーンの車高を低くすることを実現します。
ホンダはパワートレインに関する詳細を明らかにしていませんが、シリーズ0の新しい電気モデルには、80-90 kWhのバッテリーを搭載した1つまたは2つの新しい「e-アクスル」モーターが装備され、最大438 kmの航続距離を実現することが知られています。大きなモデルには約100 kWhのバッテリーが搭載されます。
ホンダは、2つのモデルがHelm.aiと共同開発したレベル3の自動運転システムを搭載し、また、ルネサスエレクトロニクス株式会社と提携して作成された「高性能システムオンチップ」（SoC）ハードウェアプラットフォームを搭載することを明らかにしました。このプラットフォームは、現在のモデルに比べてより速い動作を実現し、エネルギー消費を抑えることが約束されています。
さらに、ホンダが開発した人工知能ソフトウェアシステムASIMOは、さまざまなカメラ、センサー、および「高度な知能技術」を組み込んでいます。
さらに、ホンダは2030年までに北アメリカに高速電気充電ネットワークを導入するために、他の7社との合意を結んでいることを強調しました。シリーズ0モデルは北米充電基準（NACS）充電ポートを搭載しており、オーナーはアメリカ国内の100,000以上の充電ステーションにアクセスできます。
アメリカでの販売開始後、ホンダのシリーズ0モデルはヨーロッパを含む他の市場にも登場することがすでに知られており、2027年までに7人乗りモデルの導入が予定されているほか、2つのSUVと、後に登場が期待されるコンパクトセダンが計画されています。
