ホンダ社長がコントロールを握る：アストンマーチンの2026年ドライバーラインアップは日本のメーカーの手に
衝撃的な展開の中で、ホンダの社長である渡辺康二が、2026年のフォーミュラ1シーズンに向けたアストンマーチンのドライバーラインアップを決定する日本のパワーハウスの関与の程度を明らかにし、注目を集めています。
ホンダは、現在の年の終わりにレッドブルとのコラボレーションに別れを告げ、2026年以降はシルバーストーンを拠点とするチームと力を合わせるため、かつてないほどの賭けに出ています。アストンマーチンが、2度のチャンピオンであるフェルナンド・アロンソやカナダのレーサーランス・ストロールを含むドライバーの選定において最終的な権限を持っているにもかかわらず、渡辺はホンダがこの重要な問題について「意見を述べる」ことは間違いないと大胆に宣言しました。
日本グランプリの週末に行われた興味深いインタビューで、渡辺は次のように述べました。「シートの数は減少します。しかし、私たちとしては、2026年以降のドライバーを決定する際にホンダとして意見を述べ続けます。明らかに、チームがどのドライバーがチームに参加するかを決定する最終的な権限を持っていますが…状況は[レッドブルと同様に]私たちの意見が反映されることになります。」
日本のセンセーション、角田裕毅がアストンマーチンに移籍する可能性についての憶測がF1界を熱くしています。しかし、ホンダの支援を受けている才能がレッドブルのマックス・フェルスタッペンと並んで貴重なスポットを確保しているため、その噂はあくまで噂のままであり、移籍の具体的な確認は見込まれていません。
ホンダとレッドブルの実りあるパートナーシップ、特に鈴鹿でのフェルスタッペンの圧倒的な勝利によって強調されたこの関係について、渡辺は大きな誇りを表し、「今振り返ると、このパートナーシップで達成した結果を非常に誇りに思っています。特に、裕毅（角田）がホームレースでレッドブルのためにレースをしていることは…非常に重要で、非常に意義のある週末です。」と強調しました。
F1の風景におけるテクトニックシフトは、アストンマーティンが2023年にメルセデスのパワートレインと別れを告げ、ホンダがこの名高い英国チームのワークスパワーユニットサプライヤーとして新しい規制時代に合わせて登場する道を開きました。
100%持続可能な燃料の魅力と、よりハイブリッド化されたパワートレインへの移行に駆動されて、ホンダのF1の世界への再参入は重要な瞬間を迎えます。スポーツからの撤退を最初に発表した際、これはレッドブルがレッドブルパワートレインの利用のためにフォードとの協力を促進するきっかけとなりました。ホンダのCEOである水部敏宏は、「F1で新たな挑戦を受け入れる決定の主な理由の一つは、世界の頂点のレース形式が持続可能なレースシリーズになることを目指していることです。これはホンダがカーボンニュートラリティを目指す方向性と一致しており、我々の電動化技術の開発を促進するプラットフォームとなるでしょう。」と説明しました。
ホンダがアストンマーティンのF1における軌道を革命的に変える準備を進める中、私たちが知っているスポーツを再定義するかもしれないスリリングな変革の舞台が整いました。
