ホンダF1チーフが論争を引き起こす：FIAがエンジン規制の抜け穴に介入する可能性あり！
驚くべき展開の中、ホンダレーシングの社長である渡辺康二が、FIAが2026年のフォーミュラ1エンジン規制に関する論争のある抜け穴について決定的な行動を取る可能性があることを示唆する爆弾発言をしました。この発表は、1月22日に行われた高リスクの会議に続くもので、メルセデスがエンジン規則の抜け道を見つけたのではないかという懸念が浮上し、チーム間の緊張が高まりました。
アウディ、ホンダ、フェラーリを含む競合メーカーは、メルセデスがレッドブルパワートレインと共にエンジンの圧縮比を操作して競争優位を得ているのではないかと懸念を表明しています。規則では今シーズンの圧縮比を18:1から16:1に引き下げることが定められていますが、ここで重要なのは、この測定がエンジンが冷えているときに行われ、レース条件下ではないということです。報告によると、メルセデスとレッドブルは、特に暑い条件下でトラック上でより高い圧縮比を達成するよう巧妙にエンジンを設計しており、これにより1周あたり驚異的な0.3秒のアドバンテージを得ている可能性があります！
ホンダのエキサイティングな2026年エンジン発表会が東京で行われた際、渡辺は新しい規則に関する不確実性について率直に語りました。「今年は新しい規則により、これらのルールの解釈とその運用上の影響が重要です」と彼は述べました。「様々な要因に対処する必要があります。今のところ、いくつかの議論はプライベートにしておきたいですが、私たちが規則を遵守することを目指していることを明確にすることが重要です。」
渡辺は規則の内在的な曖昧さを指摘し、「新しいルールはすべての詳細を明確に含んでいるわけではありません。私たちはさまざまなパワーユニットにおける新技術の可能性を探っています。解釈の余地は十分にあり、それがレースの競争精神の一部です。最終的には、これらの解釈が正当であるかどうかを判断するのはFIAの責任です。」と述べました。
F1コミュニティが緊張する中、渡辺はHondaのFIAとの対話へのコミットメントを表明し、彼らの革新的なアイデアの受容を理解する重要性を強調しました。「私たちは多くのコンセプトを考えており、私たちの戦略が規制の期待に沿うようにFIAとの関わりを持ちたいと考えています。」と彼は主張しました。「私たちのアプローチは常に、規制に関する問題についてFIAと相談することを含みます。」
この激しい会議の後、塵が収束し、FIAの行動の潜在的な影響が大きくなる中、レースの世界は疑問を抱いています：FIAは競争の場を平等にするために決定的に行動するのか、それともメルセデスとレッドブルがその主張されたアドバンテージで先に進み続けるのか？賭けはこれまで以上に高く、すべての目はFIAがフォーミュラ1レースの未来を再定義する可能性のある決定を下すのを注視しています！
