最近のフェラーリSF-25のフィオラノでのシェイクダウンにおいて、ルイス・ハミルトンは新しいチームメイトのシャルル・ルクレールよりも0.8秒遅いタイムを記録したと報じられています。このパフォーマンスは、数週間前のバルセロナのタイヤテストでルクレールに対してほぼ2秒の遅れを取ったハミルトンの直後に発表されました。
ハミルトンは、元メルセデスのドライバーであり、フェラーリでの初めてのシーズンに向けて準備を進めており、彼のキャリアにおける重要な転機を迎えています。チームは最近ロンドンで開催されたフォーミュラ1のシーズン開始イベントの直後に2025年F1シーズンの新車を発表し、ハミルトンのフェラーリとの旅の始まりを告げました。
SF-25は、発表の翌朝にサーキットデビューを果たし、ルクレールが最初の30周を担当しました。その後、ハミルトンがフェラーリのフィオラノテストトラックで午後のセッションを引き継ぎました。フィオラノのシェイクダウンはプライベートな撮影日として分類されており、フェラーリによって公式に報告されることはありませんでした。
しかし、スペインの出版物「マルカ」は、ハミルトンのフィオラノでの最速ラップがルクレールよりも8テン（0.8秒）遅かったと非公式なデータに基づいて報じています。ただし、これらの数字は、シェイクダウンで使用された特別なピレリタイヤが2025年F1シーズンで使用されるタイヤとは大きく異なるため、ドライバーのパフォーマンスを完全に反映しているわけではないかもしれません。
ハミルトンのルクレールに対するペースの遅れは、今月初めにピレリによって組織されたバルセロナでの2日間のタイヤテストでも示されました。ハミルトンは最初にルクレールよりも0.130秒速かったものの、翌日には1.788秒の大きな遅れを取ってしまいました。ピレリは、ラップタイムはスペイングランプリの会場でフェラーリとマクラーレンが異なる作業プログラムを実施したため、実際の意味を持たないことを警告しました。
イタリアのニュースメディアAuto Racerは、フェラーリのドライバーがそれぞれ異なるプログラムに従っていることを示唆し、さらなる洞察を提供しました。レクレールは、フェラーリでの7シーズン目に向けて準備を進めており、パフォーマンスの純粋さに焦点を当てていないにもかかわらず、最初からフルスロットルで走行しました。一方、ハミルトンは主に自信を高め、チームと車からの要求をよりよく理解することに努めていました。
両ドライバーは、走行後にチームにポジティブなフィードバックを提供したと報じられています。先月40歳の誕生日を迎えたハミルトンは、2024年のメルセデスでの最後のシーズン中に、1周のペースにいくつかの困難を経験し、24レース中19レースでチームメイトのジョージ・ラッセルの後ろで予選を終えました。過去3シーズンで唯一のポールポジションを2023年のハンガリーグランプリで獲得した7回のワールドチャンピオンである彼は、カタールでのシーズンの前回のラウンドで自分のスピードが低下していることを認めました。
対照的に、レクレールは現在のドライバー陣の中で1周の速さで最も優れたドライバーの一人として知られています。モナコ出身の彼は、2019年以降に26回のポールポジションを獲得し、2回のワールドチャンピオンで現在アストンマーティンのドライバーであるフェルナンド・アロンソよりも4回多いです。しかし、レクレールのレース勝利数はわずか8回であり、ハミルトンは昨年7月のスパでのキャリア105勝で記録を保持しています。
