ハミルトンのフラストレーション：メルセデスはどのようにしてラスベガスでフェラーリを上回ったのか？
ラスベガスグランプリでの衝撃的な展開の中、ルイス・ハミルトンはわずか1ポイントで砂漠を後にし、競争相手の驚異的なカムバックを目の当たりにしてその失望感は明らかだった。7度の世界チャンピオンである彼は、レースを後方からスタートしたが、レーストラック以上のものと格闘しなければならず、自チームの戦略的決定、フェラーリについて疑問を抱いていた。
ハミルトンのレースデーは厳しいスタートを切り、 disastrousな予選セッションの結果、彼は19位に留まった。しかし、オープニングラップ中の混乱した出来事のおかげで、彼は10位まで這い上がることができた。驚くべきことに、彼はわずか5ラップ後には12位に位置していたが、彼の努力はメルセデスのアンドレア・キミ・アントネリの驚異的なパフォーマンスにかき消されてしまった。
アントネリは、17位からスタートし、驚異的なカムバックを遂げて4位でフィニッシュした—ハミルトンよりも29秒早く。さらに驚くべきは、アントネリがレース前の違反で5秒のペナルティを受けていたにもかかわらず、ハミルトンを含む数人を抜いてのフィニッシュを達成したことだった。
ハミルトンに何が起こったのか？この疑問は、彼がトラックエンジニアのリッカルド・アダミとのレース後のブリーフィングで口にした。 「戦略に何が起こったのか？どうして10位になったのか？」とハミルトンは問いかけ、アントネリとのギャップに明らかに困惑していた。
アダミは、アントネッリのバーチャルセーフティカーのフェーズ中の早めのピットストップが、より新しいタイヤを活かすことを可能にし、それが決定的だったと説明した。「彼らは早めに、3周目でストップし、レースの残りの時間、タイヤの優位性を維持することができた」とアダミは明かし、フェラーリの戦略的なミスがハミルトンの順位を上げるチャンスを妨げたことを示唆した。
ハミルトンがチームの戦術に対するフラストレーションを抱えているのは明らかで、ライバルが彼を追い越す中で渋滞に巻き込まれているという感覚を拭い去ることができなかった。「一時は良い位置にいると思った」と彼は嘆き、ハミルトンの苦闘を目撃したファンたちも同様の感情を抱いていた。メルセデスの戦略的な brilliance の背景に対して。
ラスベガスグランプリは、ハミルトンとフェラーリに苦い思いを残し、今後のレース戦略と実行についての疑問を呼び起こした。シーズンが終わりに近づく中、プレッシャーは高まっている—フェラーリはこの失敗から立ち直り、学ぶことができるのか、それともハミルトンは戦略的な誤算の網に引き続き捕らわれるのか？確かなことは一つ：フォーミュラ1の supremacy を巡る戦いはヒートアップしており、すべてのポイントが重要である。
