ルイス・ハミルトンは、今週末の2024年アメリカグランプリに向けて導入されたメルセデスの最新のアップグレードが、最近のレースで苦しんでいるパフォーマンスの問題を解決するのに役立つことを期待しています。中盤のレースでは強いパフォーマンスを見せたものの、メルセデスはそのフォームを維持するのに苦労しており、ハミルトンは最近の休暇がチームに問題を診断し、対処する機会を与えたことに慎重に楽観的です。
メルセデスは、今年の初めに成功した時期を楽しみ、6月と7月に4レース中3レースを制し、ジョージ・ラッセルがオーストリアで勝利し、ハミルトンがイギリスとベルギーで優勝しました。しかし、その勢いはシーズン後半に減少し、最後の4レースでの表彰台フィニッシュは1回のみとなっています。
Total-Motosport.comを含む特定のメディアに対して、ハミルトンは最近の休暇がメルセデスにアプローチを再評価し、車両に重要なアップデートをもたらす機会を与えたと述べましたが、アメリカズサーキットでのスプリント形式が問題を複雑にしていることを認めました。
「チームは、どこで間違ったのかを分析し、考える時間を持ちました」とハミルトンは説明しました。「他のチームと比べて、私たちは同期が取れていませんでした。彼らは私たちがアップグレードを持っていないときにアップグレードを持ってきたので、私たちはここで一つ持ってきています。いくつかのチームは、ザンドフォールトやモンツァで早めに小さなパーツを持ってきましたが、私たちはタイミングの面で少しずれていました。」
ハミルトンは、最近のレースでメルセデスが車のセッティングを失っていたことを認め、車のフロアのような古くなったコンポーネントがパフォーマンスの低下に寄与していると指摘しました。「私たちはどこで逸脱したのかを理解しています」と彼は言い、チームがどこで問題が発生したのかについてより明確なアイデアを持っていると付け加えました。
しかし、アメリカグランプリがスプリントウィークエンドであるため、ハミルトンはチームが予選とレースの前にアップグレードを適切に調整するための十分なトラックタイムを確保できないことを懸念しています。スプリントウィークエンドでは、スプリント予選の前に1時間のプラクティスしか許可されておらず、大きなセッティング調整を行う能力が制限されています。
「スプリントウィークエンドでアップグレードを統合するのはほぼ不可能です。最初からうまくいく場合を除いては」とハミルトンは述べました。「10回中9回はそうではありません。それは難しいですが、皆が同じ状況にいます。私たちは十分すぎるほどのミスを犯してきましたし、そこから学んで、より良いプラットフォームからスタートできることを願っています。」
ハミルトンは、メルセデスのシミュレーションが過去1年間理想的ではなかったことを認めており、それがレースウィークエンドでのスタートを難しくしています。それでも、7度の世界チャンピオンである彼は、シーズンの最後のレースでライバルとのギャップを縮めるために、チームの努力がオースティンで実を結ぶことを期待しています。
スプリントとメインレースの両方でチャンピオンシップポイントがかかっているため、メルセデスはシーズンの重要な最後のストレッチで勢いを取り戻すために、最新のアップデートの潜在能力を最大限に活用することを目指しています。
