ルイス・ハミルトン、7度の世界チャンピオンは、F1 2025オーストラリアグランプリでの彼が小さな出来事と考えるものをメディアが大きく取り上げていることに公然と批判しました。この40歳のレーシングスターは、フェラーリのレースエンジニア、リッカルド・アダミとの厳しいやり取りで注目を浴びました。
ハミルトンは、メルセデスでピーター・ボニントンと12年間のキャリアを積んだ後、アダミとの強い関係を築こうとしています。しかし、アルバートパークサーキットでのグランプリでは、二人の間に緊張が生じました。57周のレース中、ハミルトンはアダミの数々の要求、特にK1スイッチの位置を見つけることや、DRSを改善するためにシフトアップを遅らせることに苛立ちを見せる場面が何度もありました。
特に、これは雨の影響を受けた厳しいレースの中で起こり、ハミルトンは新しい車の挙動を理解し、アレックス・アルボンを追い越そうとしながらクラッシュのリスクを避けようとしていました。ハミルトンの苛立ちは、アダミに運転に集中させてほしいと頼んだときに明らかになり、彼はできるだけ良い位置でフィニッシュラインに到達したいという願望を示しました。
状況は、フェラーリの戦略ミスにより、ハミルトンが潜在的な表彰台フィニッシュからがっかりする9位に落ちたときにエスカレートしました。105回のグランプリウィナーであるハミルトンは、ラジオで自分のフラストレーションを表現しましたが、その爆発はアダミに向けられたものではないと明言しました。
プロフェッショナルな関係におけるこれらの初期の問題にもかかわらず、ハミルトンは無礼であるという主張を退け、メディアが状況を誇張していると述べました。直接的な比較の中で、彼はマックス・フェルスタッペンと彼のエンジニア、ジャンピエロ・ランビアーゼとのやり取りがはるかに対立的であったことを指摘し、それにもかかわらずあまり注目を集めなかったと述べました。
ハミルトンは、2023年ベルギーグランプリと2024年ハンガリーグランプリでフェルスタッペンがランビアーゼを公然と批判した事例を引用しました。そんな激しいやり取りにもかかわらず、二人は良好な作業関係を維持しており、ランビアーゼはフェルスタッペンのスタイルに徐々に慣れてきていることを認めています。
ハミルトンのこの事件に対するメディアの注目への批判は、アダミとの成功したパートナーシップを築くことに焦点を当てていることを強調しています。これは、彼のメルセデスでのボニントンとの以前のコラボレーションに似ています。この伝説的なデュオの関係は、発展するのに数年かかり、モータースポーツ史上最も成功したドライバーとエンジニアのパートナーシップの一つを生み出しました。
ハミルトンのコミュニケーションの好みは、彼のエンジニアとは異なることが注目に値します。アダミの以前のクライアントであるセバスチャン・ベッテルやカルロス・サインツは詳細な情報を歓迎しましたが、ハミルトンは簡潔でインパクトのあるメッセージを好みます。これは、アダミがハミルトンのニーズに合わせてスタイルを適応させる必要があることを意味しており、最終的には彼らの作業関係を強化し、より良いレース結果をもたらすことになります。
結論として、ルイス・ハミルトンの不満は、彼のエンジニアとの関係が壊れていることを示すものではなく、むしろ彼らの新しいパートナーシップにおける成長痛と調整の兆候です。二人が互いのコミュニケーションスタイルをよりよく理解するようになるにつれて、ハミルトンの以前のコラボレーションの成功を再現し、スポーツ界のトップドライバーの一人としての彼の遺産を続けることができるでしょう。
