メルセデスのドライバールイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルは、カタールでの重要なドライバー会議を受けて、FIAがフォーミュラ1のレースガイドラインを改善する進展を称賛しました。この集まりは2024年カタールグランプリの前に開催され、特に物議を醸したアメリカグランプリにおけるスチュワードの決定の不一致について議論されました。
不一致への対処
レースガイドラインに関する議論は、オースティンのアメリカサーキットでの出来事に起因しています。重要な焦点はマックス・フェルスタッペンとランド・ノリスのペナルティなしの接触で、両ドライバーがトラックを外れたにもかかわらず、ノリスだけがペナルティを受けました。この不一致は、メキシコシティでノリスを1周の間に2回トラック外に押し出したことでフェルスタッペンが受けたペナルティによってさらに強調されました。
ジョージ・ラッセルは、グランプリドライバーズアソシエーション（GPDA）のディレクターとして、議論を「生産的」と表現し、全面的な見直しではなく、細かい調整が必要であると強調しました。
「ガイドラインに大きな変更は必要ない」とラッセルは述べました。「我々が必要とするのは、いくつかの文を削除または調整することだけだと思います。オースティンで起こったことはペナルティを受けるべきだったというのが皆の意見です。メキシコで起こったことは正当にペナルティを受けました。」
ラッセルは、特に追い越し車両がトラック上に留まる責任に関して、追い越しルールを中心に強調しました：
「もしあなたが内側から追い越す車両であれば、ルールナンバー1はサーキットに留まらなければならないということです。そうすれば、他のドライバーを外に出す権利があります。」
ハミルトンの楽観的な見解
7回の世界チャンピオンルイス・ハミルトンは、チームメイトの前向きな見解を共有し、FIAのオープンさとドライバーとの対話に対する意欲を称賛しました。
「素晴らしいのは、FIAとスチュワードが私たちと一緒に座ってくれたことを認めることです。」とハミルトンは言いました。「これは、しばらくの間で最も良い会議だと言えるでしょう。」
ハミルトンは、F1の多様なカレンダー全体で一貫したガイドラインを作成することの複雑さを強調し、各サーキットの独自の特性に言及しました。
「非常に複雑です。なぜなら、各サーキットには異なるコーナーやシナリオがあるからです。彼らは全く簡単な仕事をしていません。」
イギリス人はまた、このような議論がドライバーとスチュワードの両方がより明確で一貫したレースガイドラインに向かって進むのに役立つことを指摘しました：
「その議論をするまでは、彼らは私たちが何のために戦っているのか、特定のシナリオで何が正しいか間違っているかを完全には理解していない。彼らが聞くことは良いことであり、私たちが明確なガイドラインに取り組むことも良いことだ。」
サーキットデザイン：重要な要素
ハミルトンとラッセルは、サーキットデザインが論争を引き起こす決定に大きく寄与していることを強調しました。ラッセルは、多くのオーバーテイクの問題は、高リスクのコーナーにグラベルトラップやその他の抑止力を取り入れることで軽減できると指摘しました。
「もしそこにグラベルがあれば、多くのオーバーテイクは試みられないだろう」とラッセルは述べました。
FIAの今後の道筋
カタールでの会議は、フォーミュラ1にとって正しい方向への一歩を示しています。ドライバーのフィードバックとFIAの耳を傾ける姿勢が組み合わさることで、2025年以降のより明確で公平な規制への道が開かれるかもしれません。ハミルトンが指摘したように：
「私たちは一緒にそれに取り組んでいます。その会議から、私たちは確実に正しい方向に進んでいます。」
