意外な展開として、著名なF1チャンピオンのルイス・ハミルトンは、2025年のF1シーズンに向けてフェラーリSF-25のハンドルを握った後、彼のドライビング技術を再考せざるを得なくなりました。トラックのプレッシャーには慣れているハミルトンですが、フェラーリSF-25は彼がこれまでに経験したことのない独特なドライビングアプローチを要求することを認めています。
ハミルトンのフェラーリでの初めての出走は、オーストラリアグランプリの初回プラクティスセッションでのもので、あまり目立たない12位でフィニッシュしました。しかし、彼は第2時間のプラクティスセッションで注目すべき復活を遂げ、5位に上昇しましたが、新しいフェラーリのチームメイトであるシャルル・ルクレールのリードポジションからは4テンポ遅れていました。
ハミルトンは、2008年と2015年に勝利を収めたアルバートパークでの初めてのフェラーリキャンペーンを開始しました。しかし、彼のスタートは期待外れで、ルクレールから6テンポ遅れを取っていました。それにもかかわらず、ハミルトンはポジティブな姿勢を保ち、フェラーリチームの一員であることに対する興奮と刺激を表現しました。
F1チャンピオンは、フェラーリSF-25との初めての体験が彼の過去の経験とは大きく異なり、調整の期間を必要とすることを認めました。ハミルトンは彼の経験について、「このトラックに来るのは今までの経験とは全く違う感じがしたので、FP1で少し慣れるのに時間がかかりました」と述べました。
第2プラクティスセッションが終了する頃、ハミルトンはフェラーリに対してより快適に感じ始め、「P2は確実に少し良くなった、徐々に構築しているが、はい、少しずつ速くなってきている」と述べました。
フェラーリSF-25がどれほど異なるのかを説明するよう求められたハミルトンは、その違いをポジティブまたはネガティブと定量化することを控えました。それどころか、彼は「かなり違う」と繰り返しました。彼はさらに、フェラーリSF-25から最大限のパフォーマンスを引き出すためには、自分のドライビングスタイルを適応させる必要があると主張しました。これは必ずしもネガティブなことではありませんが、独自のアプローチを必要とします。
一方、ハミルトンのチームメイトであるシャルル・ルクレールは、練習セッションでリードしていたにもかかわらず、自身のフェラーリSF-25のバランスに不満を示しました。しかし、彼はバーレーンテスト以来のチームの進展を認め、今後のレースデイに対して楽観的な姿勢を見せました。
ルクレールは自身の考えを次のように述べました。「正直に言うと、私たちは良い準備をしました。車とのフィーリングは良かったです。もちろん、常に改善が必要な点があることは明らかで、バランスにはまだあまり満足していませんが、バーレーンテストと比べるとはるかに良い状態にありますし、まだパフォーマンスを見つける余地があります。」
フェラーリSF-25がハミルトンとルクレールの両方にとって挑戦的なマシンであることが証明されている中、真のテストはレースデイにおいて、チームがライバルに対して限界を押し上げるときに行われます。世界は、ハミルトンが自分のドライビングスタイルに必要な調整を行えるか、そしてルクレールが求めるバランスを見つけられるかを見守っています。
