長年にわたりハースのレースエンジニアを務めてきたゲイリー・ギャノンが、アメリカのチームを離れアストンマーチンに参加することになりました。これはフォーミュラ1のエンジニアリングの風景におけるもう一つの注目すべき移籍を意味します。ニコ・ヒュルケンベルグ、ミック・シューマッハ、ロマン・グロージャンなどのドライバーと共に重要な役割を果たしてきたギャノンの豊富な経験は、野心的なアストンマーチンチームにとって大きなプラスとなるでしょう。
経験豊富なエンジニアの新たな章
2016年のF1デビュー以来ハースに在籍していたギャノンは、チームの成長期において重要な役割を果たしました。彼の専門知識は、ハースの初期の頃にグロージャンを指導することから、シューマッハをエンジニアリングし、2023年にはヒュルケンベルグと再会するまで、主要なドライバーとの作業に広がります。ハースに入る前は、2011年から2013年までマルシアでスキルを磨き、CARTやアメリカン・ル・マン・シリーズ（ALMS）でホンダの開発エンジニアとして10年の経験を積みました。
ホンダが2026年にアストンマーチンのワークスエンジンプロバイダーになることが決まっているため、ギャノンのアメリカを拠点にしたホンダでの経験は、イギリスチームが新しい規制の時代に向けた準備をする上で非常に貴重なものとなるでしょう。
アストンマーチンでのギャノンの次の展開は？
アストンマーティンはまだガノンの具体的な役割を明らかにしていませんが、彼がランス・ストロールとともに働くのか、フェルナンド・アロンソとともに働くのかは不明です。ストロールは2021年からレースエンジニアのベン・ミッチェルと組んでおり、アロンソはセバスチャン・ベッテルの元エンジニアの後を継いだクリス・クローニンとともに働いています。
ガノンの到着はアストンマーティンの変革の時期と重なります。新しいCEOアンディ・カウエル（元メルセデスの支配的なパワーユニット部門）は、チームがトラックサイドと工場の両方の運営を強化することを目指した大規模な組織変更を実施しています。
アストンマーティンの組織再編
ガノンは重要な再構築の段階でアストンマーティンに加わります：
- アンディ・カウエルがCEOに就任し、チームプリンシパルの職務を引き受け、マイク・クラックが新たに創設されたチーフトラックサイドオフィサーの役割に就きました。
- エンリコ・カルディレがアストンマーティンの新しいチーフテクニカルオフィサーとなり、シルバーストーンでの工場ベースの開発チームを指揮しています。
- トム・マッカラフ、元パフォーマンスディレクターは、アストンマーティンのFIA世界耐久選手権やIMSAプログラムを含む他のモータースポーツカテゴリーにおける成長する取り組みに焦点を移しています。
これらの変更は、アストンマーティンがF1だけでなく、さまざまなモータースポーツ分野で競争できるようにすることを目的としています。チームはまた、FIA WECおよびIMSAにおけるヴァルキリー・ハイパーカーの2025年デビューに向けて準備を進めており、より広範なモータースポーツ戦略を示しています。
アストンマーティンの2025年の野望
最近のシーズンでの印象的な復活を受けて、アストンマーティンはトップクラスのF1チームとしての地位を確立するために大胆な動きを続けています。エイドリアン・ニューイの到着、最先端の工場、そしてホンダとのパートナーシップは、現状を打破する意図を示しています。
ガノンのドライバー管理能力とプレッシャー下での結果を出す実績は、アストンマーティンの高リスクな野望と完璧に一致しています。ランス・ストロールとフェルナンド・アロンソが先頭に立つ中、アストンマーティンは成功を基にし、2025年には安定した表彰台を目指します。
