F1のエース、エステバン・オコンは、最近彼の新しいチームであるハースが改良されたステアリングホイールという形で「遅れたクリスマスプレゼント」を贈ってくれたと共有しました。このカスタマイズされたホイールは、オコンのデュアルパドルクラッチシステムの好みに合わせており、アルピーヌから移籍した際に紹介されたワンパドルシステムとは異なります。
デュアルパドルシステムの豊富な経験を持つオコンは、ハースのワンパドル構成に適応することが難しく、安全ではないと感じていました。フランスのドライバーは、ハースが彼の仕様に迅速にクラッチシステムを調整してくれたことに対する安堵と感謝の意を表し、そのプロセスをバーレーン国際サーキットでテストしたと述べました。
モータースポーツウィークを含む選ばれたメディアとの記者会見で、オコンは「適応しなければならないことがたくさんあり、適応できない場合は、何かを変える必要があります」と語りました。彼は続けて、「例えば、私は2つのクラッチパドルを持つ完全に新しいステアリングホイールを手に入れることに決めました。私はその方法で作業してきましたし、他の方法も試しましたが、かなり苦労しました。そしてチームは私に遅れたクリスマスプレゼントを用意してくれました。これは良かったです」と述べました。
オコンのチームメイト、オリバー・ベアマンは、しかし、シングルパドルクラッチシステムを好んでいます。ベアマンは、自分のパーソナライズされたクラッチに満足しており、これまでのところうまく機能していると明かしました。
しかし、オコンにとってデュアルパドルシステムは譲れないものです。彼は、ガレージからの出庫やピットストップの際に直面したシングルパドルシステムの問題について詳しく説明しました。オコンはまた、デュアルパドルのセットアップが彼の運転スタイルにより適していると述べました。
彼は、自分の要求に対するハースの迅速な対応を称賛した。特に新しいチームに移る際には、ドライバーのステアリングホイールとクラッチパドルに対する快適さが重要であると強調した。彼は「しかし、これらは見えるものですが、私のポジションには、実際に迅速に解決できた多くの見えないことがあります。それは良いことでした。」と述べた。
目に見える変更を超えて、オコンはステアリングホイールにいくつかの技術的な変更が加えられたことを明らかにした。これらの調整は、彼がほぼ10年間慣れ親しんできた仕様を反映するために行われたもので、フォース・インディアでの経験にさかのぼるものでもある。
この事例は、ハースが2025年F1シーズンを前にオコンが新しい環境に適応できるよう支援することに対するコミットメントを示している。チームが新しい仲間であるオコンのために、快適で効率的な作業環境を作り出そうとしていることは明らかであり、これが今後のシーズンでの成功に寄与する重要な要素となる可能性がある。
