ハースはアブダビでのポストシーズンF1テストにおいて厳しい状況に直面しています。オリバー・ビアマンはルーキーとして参加する資格を失ったためです。18歳のイギリス人ドライバーは、今シーズンケビン・マグヌッセンの代役として2回出場したため、ルーキー分類の2レース制限を超えてしまいました。
ハースとフェラーリでのビアマンの短いながらも印象的な出場、特にサンパウログランプリへの急な召集やアゼルバイジャンでのデビューは、彼の有望な才能としての地位を確立しました。しかし、これらの機会は彼をヤス・マリーナでの重要なルーキー専用テストから除外することになりました。
誰がその空白を埋めるのか？
ハースはすでに新しいドライバーエステバン・オコンがテスト中にシニアドライバーのポジションを占めることを確認しています。ビアマンがルーキー資格から失格となったため、チームが要件を満たすための選択肢は限られています：
- ピエトロ・フィッティパルディ
チームのリザーブドライバーは有力な候補です。フィッティパルディは2020シーズンに2回のグランプリに参加しており、現在の規則の下ではルーキーとしての資格があります。 - ディーノ・ベガノビッチ
フェラーリアカデミーのプロスペクトで、フォーミュラ3からの新星ですが、ドラフトされる可能性があります。しかし、上位レベルでの経験不足が彼をあまり好ましくない選択肢にするかもしれません。 - トヨタとの提携ドライバー
ハースはトヨタとの技術提携のおかげで、このテストのために日本のメーカーからドライバーを借りることができるかもしれません。この代替案は、従来とは異なりますが、ハースがルーキー要件を満たすのに役立ち、将来の計画を妨げることなく進めることができるかもしれません。
ベアマンのハースでの未来
ベアマンはこのテストを逃しますが、ハースのチームプリンシパルである小松綾夫は、彼が開発プログラムにとって不可欠であることを確認しました。彼は2025年1月に予定されている過去の車両のテスト（TPC）セッションで再び活動を再開します。
フェラーリのテスト戦略とルイス・ハミルトンの遅れ
フェラーリは理論的にはベアマンをシニアドライバーとしてポストシーズンテストに指名することで彼に救済策を提供することができますが、スクーデリアはむしろジュニアドライバーのロスターを起用する可能性が高いようです。一方、フェラーリの2025年の大物補強であるルイス・ハミルトンは、アブダビでチームとの期待されるデビューを果たすことはありません。代わりに、ハミルトンは2024年の残りの期間、メルセデスとの義務を果たし、来年初めのプライベートテストでフェラーリのカラーを着てデビューすることが期待されています。
ハースの次は何か？
ルーキーのスロットがまだ埋まっていない中、ハースは代替選手を確保するために時間との戦いをしています。フィッティパルディはチームに対する親しみからフロントランナーですが、最後の瞬間の決定は2025シーズンに向けたハースの準備にプレッシャーを加えることになります。ポストシーズンテストが迫る中、競争が激しく厳しく規制されたスポーツにおけるルーキー管理の複雑さが増していることを浮き彫りにしています。
