ベルギーGPでのハースにとって、またもや失望の週末となり、潜在能力がポイントに結びつかなかった。エステバン・オコンとオリバー・ベアマンの両者は、チームが車のパフォーマンスを活かすことを妨げる戦略的および運用上の課題に直面した。
エステバン・オコンはチームの決定に対するフラストレーションを表明し、「今日は両方の車でポイントを獲得できるペースがあった。ペースはあった」と述べた。しかし、スリックタイヤへの遅れたピットストップが彼のレースを大きく妨げた。さらに、最後のスティントで以前使用したミディアムタイヤを使用したことが彼のパフォーマンスをさらに悪化させた。チームメイトよりも低い空力セットアップのオコンは、トラックが乾くにつれて順位を上げるべきだったが、タイミングの悪いストップが彼に大きな壁を残した。
オリバー・ベアマンの戦略もまた失敗し、ポイントが手の届くところにあったが、逃げてしまった。ピットストップの後、彼の車は一時的に「セーフモード」に入り、3ポジションを失い、トップ10フィニッシュがほぼ不可能になった。競争力を示しながらも、ベアマンはすぐに角田をオーバーテイクするのに苦労し、ガスリーとの最後のポイントを争うチャンスを逃してしまった。特に、ベアマンは過去4回のグランプリレースで11位でフィニッシュしている。
チームプリンシパルの小松綾男は、週末の結果に対するフラストレーションを表明し、特にベアマンでポイントを獲得できたはずだと感じていた。彼はベアマンの強いペースと車への自信を強調したが、速い空力セットアップがトラフィックでのオーバーテイクを難しくしたことを認め、不幸にもそれが目撃された。技術的な問題もまた、ベアマンのパフォーマンスを妨げた。
オコンに関して、コマツはピットストップのタイミングにおける「運営上のミス」を認めました。困難にもかかわらず、チームプリンシパルは車の潜在能力に楽観的であり、ハースがトラック上で5番目に速い車を持っている可能性があると示唆しています。コマツはチームの努力を称賛し、夏の休暇前に基本に集中する必要性を強調しました。彼は、正確な実行があれば、次のレースで両方の車で得点できると信じています。
困難にもかかわらず、ハースは中団で競争力のあるペースを示しています。今後のブダペストグランプリは、チームが戦略的および運営上のエラーに対処し、潜在能力を具体的な結果に変えるための重要な機会です。タイヤ管理をマスターし、正確なドライビングが求められるハンガリーサーキットのニュアンスに適応することが、夏の休暇前のチームの成功の鍵となります。
