ハース・フォーミュラ1チームは、歴史上初めて、スペインのアイコニックなヘレスサーキットで「過去の車両のテスト（TPC）」規則の下でプライベートテストプログラムに取り組むことになりました。この重要な前進は、トヨタ・ガズー・レーシングとの新たに形成された技術提携によって可能になり、このパートナーシップはすでに変革的な結果をもたらしています。
オコン、ベアマン、ミヤタ: ハースのトリオが注目の的
2日間のテストには、ハースの2025年のドライバーであるエステバン・オコンとオリバー・ベアマン、そしてトヨタ支援のジュニアミヤタ・リトモが参加し、チームの才能の深さを示します。これは、オコンにとってアブダビでのオフシーズンテストに続くハースでの2回目の出場であり、ベアマンにとってはフルタイムのF1ドライバーとしての初めての公式な挑戦となります。
スケジュールは次の通りです:
- 水曜日: ベアマンが2023年のVF-23でプログラムを開始し、午後にはミヤタが続きます。
- 木曜日: オコンが午前のセッションを担当し、ミヤタがその日の後半にテストを締めくくります。
ハースの新時代：TPCテストがオペレーションを革命的に変える
TPCルールにより、チームは2年前の車両を最大1,000キロメートル使用することができます。従来はルーキーを評価するために使用されていましたが、ハースは現在のラインアップを洗練し、新しい才能をテストする機会を捉えています。この取り組みは、重要な組織のギャップにも対処しています。
チーム代表小松綾夫はTPCテストの戦略的重要性を説明しました：
「300人を少し超える従業員数で、ハースは常に人員の限界に達しています。TPCはエンジニア、メカニック、バックアップスタッフを育成する機会を与えてくれ、私たちが生存段階を超えて成長することを可能にします。」
これまで、ハースはTPCプログラムにコミットするリソースが不足していました。しかし、2024年10月に正式化されたトヨタとの提携により、状況が変わりました。トヨタは技術スタッフを提供するだけでなく、宮田のような若手ドライバーをハースのオペレーションに統合することを促進しています。
ベアマンの移行とオコンの適応
ヘレステストは、2024年に2回のグランプリ出場で印象を残したオリバー・ベアマンにとって重要な瞬間です。これは、彼が新しいチームと広範に取り組む初めての機会であり、2025年シーズンに向けたスムーズな移行のための舞台を整えます。
エステバン・オコンにとって、このテストはアルピーヌからハースに移籍した後、ハースのマシンに適応するためのさらなる時間を提供します。ベテランドライバーの経験は、ハースのエンジニアリングチームとの統合やVF-23の性能特性についての洞察を共有する上で非常に貴重です。
トヨタの大局における役割
宮田莉朋の参加は、トヨタパートナーシップの深い戦略的利益を強調しています。昨年ロディンモータースポーツでフォーミュラ2に出場した日本人ドライバーは、トヨタが才能を育成するための長期的なコミットメントを象徴しています。彼はARTグランプリでF2キャリアを続ける一方で、ハーステストへの参加はフォーミュラ1におけるより広範な機会を示唆する可能性があります。
トヨタのコラボレーションは、ドライバー育成を超えています。この提携により、ハースはエンジニアリング能力を強化することができ、より広範なTPCプログラムの計画や、バンブリー本社にチーム初のドライバーインループシミュレーターを設置する計画があります。
未来に向けた勢いの構築
ヘレスでのこの画期的なテストは、単なるトレーニングの演習ではなく、ハースの野心の象徴です。強化されたリソース、強化された技術力、そして有望なドライバーラインアップを持つハースは、より競争力のある未来に向けて自らを位置づけています。即効性のある成果は時間がかかりますが、今週築かれている基盤は、2025シーズン以降に確実に影響を与えるでしょう。
ハースにとって、これは始まりに過ぎません。今の質問は：トヨタの支援を受けて、このチームはどこまで成長できるのか？
