ハース・フォーミュラ1にとって画期的な一歩として、チームは今週ヘレスで初のプライベートテストプログラムを開始し、トヨタ・ガズー・レーシングとの新しいパートナーシップの具体的な利点を示しています。このコラボレーションは昨年末に発表され、トヨタが2009年にワークスチームを閉鎖して以来、F1への直接的な関与は初めてであり、ハースの運営環境を再構築することを約束しています。
トヨタとのつながりが形を成す
ハースとトヨタ・ガズー・レーシングのパートナーシップは、単なるブランド化以上のものです。2024年のアメリカグランプリからハースの車両にTGRのロゴが登場しましたが、契約の本当の潜在能力が今明らかになりつつあります。トヨタの支援により、ハースはF1の「過去の車両のテスト」（TPC）ルールの下でプライベートテストを実施できるようになりました—これはチームが以前は手が届かなかった贅沢です。
今週のプログラムでは、2025年のドライバーであるエステバン・オコンとオリー・ベアマンがハースの2023年型車両を操縦します。トヨタのジュニアドライバーである宮田莉朋もF1デビューを果たし、トラックタイムを共有し、パートナーシップのもう一つのマイルストーンを刻むことになります。
ハースのチームプリンシパルである駒津綾夫は昨年、慎重な楽観主義を表明し、「このようなパートナーシップは成果を得るまでに時間がかかります。最初はプロジェクトを整えるためのリソースの伸びが大きくなりますが、長期的な利益は否定できません」と述べました。
2025年に向けた先行スタート
ヘレステストは、適応だけでなく、2025年に向けた競争優位を獲得するための戦略的な動きでもあります。アルピーヌから移籍したオコンは、新しいエンジニアリングチームと密接に連携し、セットアップを微調整します。一方、2024年にハースで2回レースをしたリザーブドライバーのベアマンは、フルタイムドライバーとしての役割を固めます。
宮田にとって、このテストは絶好の機会です。2023年に稀なスーパーフォーミュラとスーパGTのダブルチャンピオンを獲得した日本のドライバーは、F1のスター候補として育成されています。彼の参加は、トヨタの人材育成へのコミットメントと、ハースがトヨタのリソースを統合する意欲を強調しています。
技術の成長と将来の展望
ドライバーの育成を超えて、トヨタとのパートナーシップはハースの技術的進化を促進しています。チームは、バンバリー本社に初のドライバーインループシミュレーターを設置しています。このプロジェクトはトヨタの関与によって可能になりました。この先進的なツールは、広範なTPCプログラムとともに、現在のパフォーマンスを向上させるだけでなく、F1の今後の規制の大改訂に準拠したハースの2026年の車両のためのしっかりとした基盤を築くでしょう。
トヨタは、ハースとの関与が主に探索的であることを強調しています。トヨタがワークスチームやエンジンサプライヤーとしてF1に再参入する即時の計画はありませんが、このパートナーシップは何か大きなものへの前兆となる可能性があります。小松氏は、「このコラボレーションは両者にとって何が可能かを理解する機会を提供します。今のところは水に足を浸けているだけですが、未来が何をもたらすかは誰にもわかりません」と示唆しました。
戦略的かつ慎重な提携
ハースとトヨタのパートナーシップは時間とともに進化する可能性がありますが、現時点では両者は即時の利益を最大化することに集中しています。ハースはトヨタの技術的専門知識とリソースから恩恵を受けており、トヨタはF1の次の章における自身の潜在的な役割を評価しています。
しかし、このパートナーシップをフルワークスチームのようなより実質的なものに変えるには、特にハースが現在フェラーリにエンジンとギアボックスを依存していることを考えると、重要な再構築が必要です。
前方の道
ハースにとって、今週のヘレスでのテストは単なるトラックでの周回以上の意味を持っています。それは新しい時代の幕開けです。オコンとベアマンがこの先行きを活かそうとし、トヨタの関与がこれまで手の届かなかった機会への扉を開いている中、チームは2025年のキャンペーンに向けて有望な状況にあります。トヨタのF1への本格的な復帰のアイデアはまだ推測の域を出ませんが、より深い協力の種はまかれています。
革新とパートナーシップに駆動されるスポーツにおいて、ハースとトヨタの提携は最も注目すべきストーリーの一つとして形作られています。
