ハースレーシング、2027年のために角田裕毅を注視：日本のスターの復帰の可能性は？
驚くべき展開の中、ハースチームの代表である小松綾夫は、2027年のフォーミュラ1シーズンに向けて角田裕毅を獲得する可能性を排除しないと発言し、憶測を呼び起こしました。レッドブルでの波乱の経歴の後、彼は強力なマックス・フェルスタッペンと共に印象を残すことに苦労し、次のシーズンのリザーブドライバーとしてサイドラインにいる角田。しかし、ハースが彼のF1キャリアを復活させるチームとなる可能性はあるのでしょうか？
角田のレッドブルでの在籍は2025年の終わりに破綻し、22レースでわずか30ポイントを獲得するにとどまりました。この精彩を欠いたパフォーマンスは、急成長中のスターであるイサック・ハジャールに交代される原因となり、角田はエリートレーシングの世界での未来を考えることになりました。しかし、この挫折にもかかわらず、彼はアレックス・アルボンの足跡を追い続ける決意を持っています。アルボンもまた、F1に成功裏に復帰する前に困難に直面していました。
ハースチームは2024年に角田に興味を示していましたが、レッドブルが彼のサービスを確保する前に動くことができませんでした。その代わりに、アメリカのチームはオリバー・ベアマンとエステバン・オコンを選択しました。フォーミュラ1の未来が常に変化する中、ベアマンがフェラーリへの復帰を狙っている可能性や、オコンの契約が切れることも考慮すると、角田は再びハースのレーダーに入るかもしれません。
角田の獲得の可能性について質問された小松は、決定的ではないもののオープンな姿勢を示しました。「彼の未来についてコメントすることはできません。明らかに、彼は私たちのドライバーではありません」と、モータースポーツウィークを含むメディアに対して述べました。彼は2026年に強力なパフォーマンスが必要であると強調し、「私たちの最良のポジションは…競争力のある2026年シーズンを持つことです。それが私たちの焦点です」と述べました。
2027年のドライバー市場が熱を帯びる中、角田のホンダとの関係が事態を複雑にする可能性があります。しかし、ホンダ・レーシング・コーポレーションの社長である渡辺康二は、ライバルの自動車大手トヨタとのハースのパートナーシップに関する懸念を軽視し、「問題ありません。彼らはトヨタチームではありません。」と強調しました。この発言は、状況が整えば角田とハースのコラボレーションの可能性を残しています。
ドライバー市場が upheaval の準備を整え、2026年の規則が物事を揺るがすことが確実な中、疑問は残ります：ハースは角田に賭けて、彼がフォーミュラ1での正当な地位を取り戻す手助けをするのでしょうか？2027年シーズンまでのカウントダウンが進む中、すべての目がハース本社に向けられ、彼らが角田のF1キャリアを復活させるための大胆な動きをするかどうかが注目されます。この潜在的なパートナーシップは、日本人ドライバーの野望を再燃させ、今後数年間のフォーミュラ1の風景を変えるきっかけになるかもしれません。
