2024年のフォーミュラ1シーズンは、ハースにとって画期的な年であり、甘くも苦い瞬間がありました。アメリカのチームは、コンストラクターズ選手権で7位でフィニッシュすることによって期待を上回りました。アルピーヌにP6をわずかに逃したものの、チーム代表の小松綾夫は、このシーズンをチームにとって大きな前進と振り返り、特に車両開発と一貫したパフォーマンスにおいて重要なステップであったと述べました。
アルピーヌの挑戦
ブラジルでのアルピーヌのダブル表彰台は、インテルラゴスでの33ポイントを獲得し、最終的に6位でフィニッシュすることを確保しました。このシーズン終盤の急上昇はハースのP6の希望を打ち砕きましたが、小松は選手権での成功は全24レースを通じた累積パフォーマンスに関するものであると強調しました。
「もちろん、P6を獲得できなかったことに非常に失望していますが、私たちは全力を尽くしました」と小松はSiriusXMに語りました。「それは一つのイベントで起こることではなく、シーズンを通じて起こることです。私たちがどこから来たのかを考えると、非常に多くのポイントを獲得してP7に到達することができたのは素晴らしい仕事です。」
ハースの歴史的進展
ハースは今シーズンに58ポイントを獲得し、そのうち27ポイントは最後の四半期に入ったものであり、これは過去数年に比べて大きな改善を示しています。過去には、チームが車両の開発不足のためにシーズンの終わりに得点するのに苦労していました。この進展のハイライトには、アブダビでの競争力のある車が含まれ、そこでニコ・ヒュルケンベルグは予選でP2までわずか0.08秒差でした。
「アブダビの予選セッションは、ポールポジションに最も近いものでした – 0.3秒差で、ニコはP2までわずか0.08秒差でした」とコマツは付け加えました。「だから、ポジティブな要素がたくさんあります。」
プレシーズン目標の達成
年初めに、コマツとハースは、限られたリソースを持つ最小のチームとして直面する課題を認識し、コンストラクターズ選手権で8位に入るという控えめな目標を設定しました。
「100%です。なぜなら、チームの公式目標はP8だったからです」とコマツは説明しました。「私たちは最小のチームで、今年の車の開発を遅れて始め、昨年のオースティンのアップグレードのために数ヶ月間停止しました。どうやってP8に到達するつもりですか？それが私たちが自分たちに設定した課題でした。」
P7を確保し、レッドブル、ウィリアムズ、ステークを上回ったハースは、この期待を明確に上回る結果を出しました。この成果は、チームの努力と戦略的なアップグレードの証です。
今後の展望：勢いを生かす
アルピーヌにわずかに及ばなかったことは、ハースが中団争いに一貫して食い込むための課題を浮き彫りにしていますが、チームはシーズンを通じて成長できることを示しました。これは長期的な競争力を確保するための重要なステップです。
ハースがコマツの指導の下で成長を続ける中、2024年からの教訓は2025年にさらなる成果を目指すための堅実な基盤を提供します。車両の性能を最大化することやレース戦略を実行することにおいて、ハースは自分たちの実力を超えて素晴らしい結果を出せることを証明しました。
「みんな素晴らしい仕事をしてくれたので、とても満足しています。」とコマツは締めくくりました。
評価：成長の年、約束の未来
2024年のシーズンは、Haasにとって重要な年として記憶されるでしょう。プレシーズンの目標を上回っただけでなく、持続的な競争力の可能性を示したからです。新たな自信を持って、チームは2025年のますます競争が激化するミッドフィールドの戦いを見据え、さらなる飛躍を遂げる準備が整っています。
