ハースは高リスクなドライバーの交代に賭けており、フランスのドライバーエステバン・オコンを選び、2025年の改訂されたフォーミュラ1ラインアップのために数人のベテラン候補者を上回りました。チームのプリンシパルコマツアヤオは、この決定について明らかにし、オコンの「決意と労働倫理」が彼をこの移行に導いた決定的な特性であると述べました。
ニコ・ヒュルケンベルグのザウバーへの移籍とフェラーリのプロテジェオリバー・ベアマンの昇進に伴い、ハースはF1の次のフェーズのリーダーを確保するための重要な決定を下さなければなりませんでした。バルテリ・ボッタスとケビン・マグヌッセンとの話し合いの後、チームは最終的にオコンを確保しました—表彰台経験がありながら、まだ重要な選手に成長するのに十分若い才能です。
完璧なバランス：経験と欲望の出会い
ハースを新しい時代に導いているコマツは、信頼できるドライバー以上のものを求めていました—彼はチームの未来を形成できる、意欲的なリーダーを望んでおり、単にレース週末に姿を現すだけでは満足しませんでした。
「まだ若い人が欲しかった」とコマツはRacingNews365に語りました。「若くて経験豊富な。エステバンは私が契約した時27歳で、まだ非常に若いです。
「彼は表彰台に上がり、多くのポイントを獲得していますが、まだ改善の余地がたくさんあります。私は欲望に満ちた、しかし知られている存在で十分若い人が欲しかったのです。
「しかし、決意と労働倫理が私にとっては大きな要素でした。なぜなら、私たちはとても小さなチームだからです。まだプロセスと方法論において不足している分野がたくさんあります。」
156回のF1出走を経験したオコンは、まだピークに達していない戦闘経験豊富なドライバーのプロフィールに合致し、中団突破を目指すチームにとっての資産となっています。
ハルケンベルグ退団、オコン加入：ハースは勢いを維持できるか？
ハルケンベルグがザウバー（すぐにアウディのワークスチームになる）に移籍したことで、ハースは埋めるべき大きなギャップを抱えることになりました。ドイツ人は2024年にチームが獲得した57ポイントのうち41ポイントを担当していたため、彼の技術的専門知識とレース技術を失うことは痛手と見なされました。しかし、ハースはオコンを獲得することで、同様の強みを持つ価値ある代替者を確保したと自信を持っています。
「ニコが非常にうまくやったのは、本当にチームを前進させることでした」とコマツは説明しました。「彼はチームの中心にいて、開発の方向性を推進し、車をどう開発すべきかについての議論に参加していました。」
オコンとともに、ハースは日曜日に成果を出すドライバーを探しているだけでなく、チームの長期的成長に積極的に参加するドライバーを求めています。
「私は、レースウィークエンドにただ現れて運転するのではなく、積極的にそれを行う人を望んでいました」とコマツは続けました。
「私はただ、自分自身に非常に駆り立てられた、自分を改善し、チームを改善することに決意を持ち、止まることなく取り組む誰かが欲しかった。そして、エステバンはそのような性格の持ち主です。」
ハースの新しいアイデンティティ：もっと欲しがるチーム
エステバン・オコンとオリバー・ベアマンの契約は、ハースの新しい哲学を示しています—若さの飢えと確立された経験の融合です。チームは過去のシーズンで一貫性を欠いていましたが、昨年の6位フィニッシュは、ドライバーの組み合わせが正しければさらに上昇する可能性があることを証明しています。
オコンのような tireless fighter がハンドルを握ることで、ハースはF1の容赦ない中団で生き残ることだけを目指しているわけではなく、自らの重さ以上の力を発揮し、波を起こすことを計画しています。
