ハースはトヨタとの関係を強化していますが、これは単なる技術的提携なのでしょうか、それとも本格的な買収への第一歩なのでしょうか？ アメリカのチームは、元ロータスおよびアルピーヌのエンジニア、ピエール・ジェノンを正式に迎え入れ、トヨタとの協力関係の拡大を管理させることで、日本の巨人の長期的なF1の野望に関する新たな憶測を呼んでいます。
トヨタは、2002年から2009年の惨事のような期間以来、F1でレースをしていません。この期間中、トヨタはスポーツ界で最も大きな予算の一つを持ちながら、1つのグランプリも勝利できませんでした。それ以来、トヨタのガズーレーシング部門は、耐久レースやラリーで成功を収めていますが、F1への扉は完全には閉じられていません。
今、ハースとの提携が深まる中で、トヨタは静かにグリッドへの劇的な復帰を目指しているのでしょうか？
ハースがトヨタとのパートナーシップを管理するためにピエール・ジェノンを雇用
2024年後半に発表されたハースとトヨタの提携には、ドライバー育成、エンジニアリングサポート、最先端のシミュレータープログラムが含まれています。F1グリッドで最小のチームであるハースは、トヨタの技術リソースが、2018年以来の最高成績であるコンストラクターズチャンピオンシップで58ポイントを獲得して7位に終わった2024年シーズンを基にするのに役立つことを期待しています。
このコラボレーションを監督するために、ハースはピエール・ジュノンを招き入れました。彼はロータス/アルピーヌで12年間過ごし、WEC、WRC、LMP1において豊富な経験を持つ高く評価されているF1エンジニアです。
ジュノンはLinkedInでこの移動についての興奮を表現しました：
「私は来週、トヨタプロジェクトマネージャーとしてマネーグラム・ハースF1チームに参加できることに非常に興奮しています。ハースF1とトヨタガズーレーシングとのコラボレーションを推進することが主な責任です。」
「私はチーム、プロジェクト、パートナーについてすべて学ぶ必要があり、チャレンジに対する準備は100パーセント整っています。前回とはかなり異なる挑戦になるでしょう。」
この動きは、トヨタが単にリソースを提供するだけでなく、ハースの運営においてより深く、より実践的な役割を望んでいることを示しています。
トヨタは完全なF1復帰を狙っているのか？
トヨタはフルフレッジのコンストラクターとしての復帰については口を閉ざしていますが、最近のトヨタのグローバルモータースポーツディレクター、梶雅也のコメントは、同社がその立場を評価していることを示唆しています。
「もちろん、2026年の技術や現在の技術を研究しています。」と梶はMotorsport.comに語りました。「私たちは徐々にその方向に進んでいると感じています。」
しかし、彼は期待を和らげることも忘れませんでした：
「私たちは全てのリソースをそこに振り向ける段階にはありません [完全な復帰に向けて]。2030年以降に何が起こるかはまだ不確実です。」
トヨタは復帰の可能性を排除していませんが、カジはF1チームを運営するコストが依然として大きな障害であることを明確にしました。
「もし私たちが自分たちのチームを持っていれば、どのドライバーを車に乗せるかを選ぶことができるでしょう。その意味では、実際にF1にドライバーを起用することに近づくことになります。」と彼は認めました。「しかし現実的には、それを実現するためにどれだけのお金とスタッフが必要かを評価しなければなりません。」
その代わりに、トヨタはハースとのパートナーシップを足がかりと見なしています。ハースに埋め込むことで、トヨタは独立したチームを運営するための膨大なコストを負担することなく、現代のF1で徐々に経験を積むことができます。
ジーン・ハースは本当に売却するのか？
トヨタにとって、グリッドに戻る最も簡単な道はハースを完全に買収することです—この動きは多くの内部者が今後数年内に起こり得ると疑っていることです。しかし、ハースのチームプリンシパルである小松綾夫は、チームは売りに出されていないと主張しています。
「ジーン [ハース] はチームを売却していません。」と小松はメキシコシティグランプリでしっかりと述べました。「彼は毎回私に尋ねています。どうすればより良くなれるか？車を速くするために何ができるか？」
「彼は売却に興味がない。実際、彼には多くのオファーがあったと思うが、彼はそれらすべてを拒否した。」
それでも、コマツは「トヨタとの契約は長期的で、非常に長期的である。」と認めた。
それは次の疑問を提起する：「トヨタが十分に長く留まれば、最終的にハースが拒否できないオファーを出す可能性はあるのか？」
ハース-トヨタパートナーシップの今後は？
現時点では、トヨタは影に留まり、ハースに重要な技術支援を提供している。しかし、関係は強化されており、トヨタが最終的にF1に再参入することを決定すれば、ハースは完璧な発射台となる可能性がある。
将来の可能なシナリオ：
- ハースが独立を維持：トヨタは技術パートナーとして続けるが、ハースはジーン・ハースの所有下に留まる。
- トヨタの影響力が増加：トヨタは徐々に関与を拡大し、時間の経過とともに命名権や共同所有権を獲得する可能性がある。
- 2030年までの完全買収：トヨタの長期的な評価が完全な復帰につながる場合、ハースの買収が最も簡単で論理的なルートとなる。
フォーミュラ1が急速に拡大している中、新しいメーカーや投資家が集まっています。トヨタは即座の買収に備えているわけではないが、すべての兆候はグリッドへのゆっくりとした着実な復帰を示しています。
残された唯一の疑問は: ハースがトヨタF1になるまでどれくらいの時間がかかるのか？
