マセラティGT2は、トラックに挑戦する準備ができています。

The Maserati GT2は、前シーズンのヨーロッパ選手権のクラスでデビューした後、MC12の自然進化として、MC20のネットーノエンジンをベースにした90°ビットターボのV6ハートを搭載し、トラックに挑む準備ができています。 Maserati GT2は、道路用には非認可の競技車両ですが、トラックでもロアーと驚きを与えるために最適化されており、カバーされたホイールを持つレースカーを対象とした選手権でモデナブランドをサーキットに戻すために作られました。これは、そのDNAの一部である競争力のある伝統を伝えるためです。 このため、トラック向けのモデルには、ネットゥーノ6気筒V型エンジンが搭載されています。このエンジンは、2つのターボチャージャー、3.0リットルの容量、ドライサンプ潤滑装置を備えており、7500rpmで621hp（BoPによる）および3000rpmで730Nmのトルクを発揮することができます。特定のパワーは207hp/lです。圧縮比は11：1で、直径は82mm、ストロークは88mmです。このエンジンの魂は、F1向けに開発された革新的な燃焼予室システムであり、現在はマセラティGT2でも利用可能です。このシステムは、3つの主要なコンポーネントに基づいています。中央のスパークプラグと従来の燃焼室の間に位置する予室、予室が必要ない場所でエンジンが作動する際に通常の燃焼を保証するためのサポートとして機能するサイドスパークプラグ、そして完璧な燃料と空気の混合を保証するための間接および直接のデュアルインジェクションシステムです。

ターボチャージャーと排気マニホールドは、最大出力時のより高い過給圧と効率性、および異なる排気システムによる低いバックプレッシャーを実現するために見直されました。これにより、世界中のすべてのトラックで同じレベルのパフォーマンスを確保することができます。 また、競技要件を満たすために設計された新しい排気ラインがあり、特定のエアインテークと冷却回路もあります。これにより、すべてのシステムのパフォーマンスを最大化します。

ファナテックGT2ヨーロピアンシリーズの開幕ステージでは、トライデントブランドは来週行われるイベントで3台の車両を出展し、新しいマセラティGT2のスポーティな性格と競争力のある使命をすべて見せることを約束しています。