オーストリアのトラック制限の問題を砂利トラックで解決できるのでしょうか？
レッドブルのマックス・フェルスタッペンは、オーストリアグランプリでのフォーミュラ1のトラック制限の問題について、明確な解決策を見つけることに不確定性を表明しました。これは、レッドブルリンクサーキットに新しい砂利トラックが設置されたことに対する反応です。ターン9と10に砂利トラックを追加し、ターン4のカーブを減らすことで、昨年のオーストリアF1グランプリで多数のトラック制限違反があった問題を解消することを目指しています。
オーストリアグランプリの記者会見で、フェルスタッペンはトラックの改修について包括的な分析を提供しました。彼は、レッドブルリンクでの頻繁なトラック制限違反に寄与するさまざまな要因について議論し、変更が望ましい影響をもたらすかどうか疑問を投げかけました。
フェルスタッペンは、高速コーナーの興奮を特に強調しながら、レッドブルリンクを運転する上で楽しいトラックとして賞賛しました。しかし、トラックのレイアウトと過熱したタイヤ、アンダーステアの組み合わせは、しばしばトラック制限を超える原因となることを認識しています。フェルスタッペンは、砂利トラックの導入がこの問題を軽減できると期待し、より慎重さと精度が必要であることを強調しました。彼は、現在のところトラック制限の問題については明確な合意がないことを認めながら結論づけました。
他の多くのドライバーも、オーストリアでのフォーミュラ1の主要な議論の一つについて意見を共有しました。レッドブルレーシングのユキ・ツノダは、砂利がトラック上でパンクのリスクを引き起こさない限り、変更はポジティブな変化だと考えています。一方、シャルル・ルクレールは、理論上の変化に対して楽観的な考えを示しましたが、実際に金曜日にトラックを走行するまで判断を保留すると述べました。ただし、トラック制限が明確になったことは明言しました。
ほとんどのF1ドライバーは、トラックリミットの問題に対処するために、ランオフエリアにより多くの砂利を含めることを提唱してきました。これは、砂利が目に見えて効果的な抑止力となるためです。ザウバーのヴァルテリ・ボッタスは、この解決策に満足しており、誰もが砂利に入りたくないので、すべてのトラックリミットの問題が解決されることを願っています。昨年は、1200件以上の潜在的なトラックリミット違反があり、いくつかのドライバーにペナルティが科されました。セルヒオ・ペレスは、これらの出来事がスポーツに与えるネガティブな影響についてコメントし、新しい解決策がより改善された結果をもたらすことを願っています。
