Fernando Alonso、アストンマーティンF1チームのドライバーは、2024年4月7日に行われた日本グランプリに参加しました。このレースは、フォーミュラ1ワールドチャンピオンシップの一環です。アストンマーティン・フォーミュラ1チームのヘッド、マイク・クラックは、チームが前回のレース以来、大幅なパフォーマンスの向上を遂げたと信じています。
前シーズンの初めには、アストンマーティンはレッドブルに最も近い競争相手でした。しかし、彼らのパフォーマンスは時間とともに低下し、コンストラクターズの順位で5位に終わりました。今シーズン、アストンマーティンはより攻撃的な開発手法を取り、クラックは彼らが競争力のある位置にいると自信を持っています。
アロンソは、鈴鹿で5位を獲得することでAMR24車のポテンシャルを超えたと感じていますが、クラックはアストンマーティンがもはや不利な状況にないと考えています。彼は、日本のレースが予想外の場所でのオーバーテイクが可能であることを示しており、ただしエッセスを通じてこれが行われることを知りませんでした。クラックはまた、アストンマーティンがメルセデスよりも前にいたことを指摘しました。ただし、これは単一のレースであり、彼らは今後のレースでのパフォーマンスを確認する必要があると認識しています。
アロンソのチームメイトであるランス・ストロールは、週末を通じて苦戦し、Q1で敗退し、アロンソよりも7つのポジション後方でフィニッシュしました。クラックは、新しいアップデートを導入したわずか1レース後にチームの進歩について結論を出すのは早すぎると強調しました。彼らはデータを分析し、変更の影響を理解しようとしています。クラックは、車は複雑であり、変更の効果を完全に理解するには時間がかかると述べました。さらに、金曜日のセッション（FP2）の欠席はチームにとってより困難になりました。彼らはまだすべての数値を収集し、どれだけ進歩したか、次のステップは何かを判断するために作業を進めています。
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