カルロス・サインツは中国グランプリの予選セッションで7位で終えました。予選セッション中、彼はターン1の前の砂利に近づきすぎるというミスを comittedし、サスペンションとフロントウィングにわずかな損傷を受けました。その結果、彼はスピンし、サイドウォールに衝突し、しばらくの間トラック上に立ち往生しました。
しかし、数分後、MGUKの援助により、カルロス・サインツはエンジンを再起動し、ピットに戻って修理を行うことができました。この不利な状況にもかかわらず、彼はQ3に進出し、最終予選ラウンドで7位を確保しました。その後、アストンマーティンはサインツとフェラーリチームに対して苦情を申し立て、FIAに認められました。
予選中の事故の後、カルロス・サインツは自身のSF-24で数分間停止し、再開することができました。規則によれば、予選または予選シュートアウトセッション中にトラック上で車両が停止した場合、そのセッションには参加できません。アストンマーティンの苦情は、サインツがトラック上で停止した後も予選を続けることを禁止している第39.6条に違反したという信念に基づいています。FIAのこの問題に対する決定はまだ決定されていません。
上海の予選中のカルロス・サインツの行動についてアストンマーティンが苦情を申し立てましたが、ドライバー自身はイベント後に事故の詳細な説明を提供しました。事故の突然性は、サインツがバリアに衝突したことに驚いたコメンテーターを含め、誰もが驚きました。
レース後、カルロス・サインツは内側のカーブに強くぶつかるという単純なミスを認め、それによってワイドに走り、出口の砂利に触れてスピンしたと述べました。衝突直前に彼はステアリングホイールをわずかに回すことに成功し、より良い衝突の角度を作ることができました。サインツは事故を、インシデント前のアクセルの過度の使用とターン1の砂利にホイールが触れた時の一時的なコントロールの喪失に帰因しています。回復後、カルロス・サインツはチームメイトの後ろに位置し、明日の53周の中国グランプリで回復を果たすことを確実に望んでいるでしょう。
