ルクレールは、SF-24がタイヤの組み合わせや燃料量に関係なく速いことを証明し、今週末のイモラでフェラーリの印象的なパフォーマンスを見せました。モナコのドライバーはFP2をリードし、チームの強さを示しました。一方、フェルスタッペンはRB20の適切なセットアップを見つけるのに苦労し、FP2前にレッドブルが行った大幅な変更にもかかわらず苦戦しました。彼は中間セクターで苦戦し、金曜日の午後の練習では7位で終わりました。
ランド・ノリスはタイミングスクリーンのトップには現れませんでしたが、彼の不在は予選ラップ中のターン18でのミスによるものでした。ミスの前に彼はパープルセクターを出しており、トップポジションの可能性を示していました。結局、彼は12位で終わりました。もしノリスが頑張っていれば、マクラーレンはトップにさらに近づくかもしれません。これはマクラーレンが今週末に競争力のあるペースを持っていることを示しています。
オスカー・ピアストリはルクレールに次いで2位でフィニッシュし、マクラーレンの強さを見せました。また、ユキ・ツノダもVCARBで3位に驚きました。これはフェラーリとマクラーレンの両方が更新された車を装備しており、レッドブルにとって厳しい戦いとなることを証明しています。
フェラーリはイモラのホームレースで好スタートを切り、ルクレールが更新されたSF-24でFP1でペースを出しました。一方、フェルスタッペンは特に中間セクターでグリップに苦労し、ノリスは車の問題に直面しました。ラッセルはマイアミ後にさらなるアップデートを受けたメルセデスW15で印象的なスピードを見せました。しかし、ハミルトンはオフトラックの瞬間を何度か経験し、チームのフォームが不確定なことを示しています。ラッセルまたはハミルトンが今週末のメルセデスのパフォーマンスの真の指標であるか、そしてフェラーリが優位を維持できるかどうかはまだわかりません。
フェルスタッペンはRB20で通常のパフォーマンスを発揮することができるのでしょうか？マクラーレンはどうでしょうか？FP2がどんな答えをもたらすか、待ちましょう。
FP2中、風が強まり、天候は晴れていました。トラックの温度は摂氏37度に下がり、気温は摂氏24度でした。ドライバーたちは時間を無駄にせず、ピット出口に並び、グリーンライトが点灯するのを待っていました。ただし、ウィリアムズの2台の車とピアストリはボックスに残っていました。最初はミディアムタイヤとハードタイヤのミックスが選ばれ、予選ラップはセッションの後半に予定されていました。
ハルケンベルグは早めにハースのピットに戻り、VF-24に何か問題があると報告しました。ガスリーもアルピーヌをコントロールを失い、シケインを出た後のヴァリアンテ・アルタでスピンしましたが、幸いにも車には損傷はありませんでした。
初期のタイムが設定される中、FP2ではアクションが続いています。さらなるアップデートをお楽しみに。
レッドブルは彼らのナンバーワンカー、RB20に重要な調整を行い、フェルスタッペンは車のバランスについて尋ねられた際に「もう少し良くなっている」と述べました。オランダ人ドライバーはミディアムタイヤで最初のタイムラップでトップに立ちました。短時間ですが、ツノダが一時的に彼を上回りましたが、フェルスタッペンはセッション開始から12分後に再びリードを奪いました。
アロンソとハミルトンの間には一幕があり、アロンソはチームに対してハミルトンが自分たち以外の車がいないと思っているようだと報告しました。これはハミルトンがこの振る舞いを見せた2度目のラップで、ターン12で起こり、今度はターン7で起こりました。
一方、ウィリアムズは問題を抱えているようで、両車ともトラックに出ず、フロアは分解されたままスタンドに置かれていました。セッション開始から15分後、フェラーリが上位2位を占め、ルクレールがサインツをリードしていました。ルクレールはターン11で何かおかしいと感じ、チームにハイドロステアリングをチェックするように頼みました。
残り40分で、ドライバーたちはセットアップ変更のためピットに戻り、予選ラップのために新しいソフトタイヤを装着しました。ラッセルは最初の周回を完了しましたが、ミディアムタイヤを履いたルクレール、サインツ、ベルスタッペンのタイムには及びませんでした。
ノリスは素晴らしいラップを走っていましたが、最後から2番目のコーナーでカーブに乗り上げた際にコントロールを失い、ピットに戻らなければなりませんでした。
ルクレールはソフトタイヤで自己ベストを更新し、首位を維持し、サインツはまだ2位でした。ハミルトンはリズムを掴み、3位に上がりましたが、ベルスタッペンはすぐにそのポジションを取り戻しました。ベルスタッペンは交通渋滞に苦しんでいるようで、中間セクターで苦戦しているようでしたが、セッションの中盤でラッセルが3位に浮上しました。
ノリスが素晴らしいラップを中断することになったのは残念でしたが、ピアストリはレクレールよりもわずかに遅れて2位でフィニッシュし、マクラーレンのポテンシャルを示しました。
ベルスタッペンは「まったくわからない。すべてがとても難しい。今回は突然フロントがグリップしすぎて、ほとんどスピンしました」と不満を表明しました。また、彼はかつてのライバルであるハミルトンとも接触し、両ドライバーがジェスチャーを交わしました。ハミルトンはエンジニアにトラック上の他の車についての情報を求めました。
金曜日に2度目のミスをしたサインツは、シケインを飛び越えて芝生に直進しました。今日はほとんどの人がそのシケインに捕まりましたね。幸い、カルロスには問題はなく、何のトラブルもなく続行しました。
最後の15分間は、予選シミュレーションの後に、燃料を積んで耐久性のあるタイヤでの長い走行に切り替わりました。
レースオフィシャルは、練習走行2後にツノダが調査されることを発表しました。彼はピットレーンの出口で間違った場所でスタートを行ったためです。
トラフィックの問題はイモラでの議論の焦点となるでしょう。レクレールは最終8分でペレスと接触し、メキシコのドライバーを困惑させる攻撃的な追い越しを行いました。
ペレスは「このフェラーリに何か問題があるのか？」と疑問を呈しました。
最後の5分間で、フェルスタッペンはグラベルで別のインシデントを起こし、車のバランスに苦戦し続けました。サインツも同様の状況に直面しました。
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